1967...+ ou - en stand by, mais il passera avant la Cuda' histoire de faire de la place

Ok, Ok, comme ça je me vais me coucher ce soir bien moins bête que ce matin
Sinon j'en profite puisqu'il me semble que vous soyez assez pointu en prépa, histoire de parfaire mes connaissances, est ce que vous connaissez cela et à quoi ça sert parce que perso je n'ai pas bien compris.
Le lien ci-après
http://www.ebay.com/itm/Mopar-Ignition- ... 8w&vxp=mtr

Sinon une p'tit photo

C'est un boitier Ecu à gestion variable pour l allumage plus ou moins de puissance selon les rpm demandés et l usage. enfin un truc comme ça Ah j y suis tu veux une photo dedicacé de la dame en maillot de bains pour le prix????

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

L'avantage du rev-n-nator c'est surtout son limiteur de régime.

Oula, pointu en prépa, d'autres membres du MOC ou ex membres sont bien plus pointus que moi, je ne fais qu'appliquer les conseils de mes pairs et de mes amis qui ont bien plus de bouteille que moi

Pour le Rev'n nator, tout est dit dans les réponses des copains, j'ignore si le prix prohibitif est justifié, l'intérêt étant de conserver le look d'origine avec des performances meilleures (pour les puristes)

[quote="nono540"]Bon, je vois que ça intéresse pas grand monde mes travaux , pas grave, je continue quand même

ben si , ça me donne juste envie d'attaquer la mienne ....bientôt...
visiblement, tu sais ou tu vas , mais j'ai un extrait de bouquin c'est de English mais très intéressant :https://mon-partage.fr/f/U3k04KFO/

Génial le document

_________________
Road runner 383 1969

dommage je n'arrive pas a l'ouvrir

A+

_________________

_________________
Road runner 383 1969

Sacré taf ! C'est toujours aussi impressionnant la vitesse à laquelle tu réalises tes projets (enfin je parle pas de la Bel Air ) mais faire un montage "complet" en 16 heures c'est dément !

Ça donne vraiment envie mais comme tu dis sans pont, c'est mission suicide..

Beau boulot encore une fois

Aujourd'hui, poursuite des travaux avec la partie pénible , dépose de la traverse support d'amortisseurs, j'ai joué de tous les instruments que j'ai en stock, disqueuse 125, disqueuse 230, scie pneumatique, marteau, burin de chaudronnier, pinces etc...
La traverse n'est soudée à l'auto qu'aux extrémités sur les longerons, découpe de la partie centrale




Puis j'ai extrait les 2 cotés, fini au flap tout ça...voilà le tas de ferraille extrait



Et le dessous de la caisse, prête pour recevoir la double traverse (encore à fabriquer...)



Cet AM, fabrication des 2 flasques qui vont se positionner sur les faces intérieures des longerons et après, mise en place de la double traverse, y'a encore du job mais je pense que ce WE ce sera torché

Tu comptes t'occuper des divers petits trou présent ?

Petits trous comme tu dis...je vais remplacer tout le plancher, les passages de roues et encore d'autres trucs

Top (y)

whouaaa le chantier de dingue

_________________
Road runner 383 1969