tout a fait illegale,pour obtenir une cgc il faut une attestation de la ffve,tout aussi illegale que les dodge ou simca qui deviennent talbot ou autre, une reclamation officielle et tout rentre dans l'ordre.

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Ah vous etes chiant je ne sais plus quoi prendre maintenant :lol:




Au passage, j'ai commencé a sérieusement décabler, j'ai bien avancé cet aprem'.



Les clignos remarchent !! (du moins, remarchaient...) j'ai repris tous les cables en suivant leur chemin et en verifiant si chacun était bien a sa place, de ce coté la pas de soucis tout était bien cablé, j'ai remis 2-3 cosses neuves et refait les branchements "hasardeux" et ca a remarché !!



Enfin, pas exactement, l'avant gauche ne marchait pas ET, pour que les clignos marchent il faut que je mette l'interupteur des warnings :lol: (enfin bon, ya un GROS mieux, je suis content :P )



Donc j'ai changé l'ampoule de l'avant gauche, cependant les 2 cables du cligno se sont touchés entre eux et depuis plus rien... :angry:


Donc c'était presque résolu et ca re-merde, enfin je suis tout de meme satisfait, ca a remarché :laugh:



Si vous avez une idée de ce qui peut merder ou de ce qui a pu griller... hésitez pas ;)

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'68 Coroner

Filex écrit:

As-tu vérifié tes fusibles?????
Par-contre si il s éclaire une fois sur deux,c est normal!:)

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
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J'te dois un demi peche l'ami je suis en ce moment meme face au coupable, un fusible grillé !
Je vais en chercher un neuf et c'est reparti !

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'68 Coroner

:P c'est un des principes de base en electricité,lorsque tu met en contact 2 fils a potentiel differents ,tu provoque ce qu'on appelle un court circuit :boufon: qui fait fondre les fusibles :-/

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Yep ca y est je suis en train d'en venir a bout !



J'ai réparé les veilleuses, c'est trop classe :P



Quant aux clignos, a l'arrière nickel, mais a l'avant c'est soit l'un soit l'autre.



Selon les branchements, soit le droit fonctionne en permanence, soit c'est le gauche... Je verrais ca demain, j'y suis presque ;)

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'68 Coroner

Tiens essaie ce lien,ça pourra peut être t aider.;)

http://search.babylon.com/imageres.php? ... bsrc=NT_bb

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Bon ,je vais te mettre un autre lien car le précèdant n a pas l air de fonctioner!!!!

http://www.mymopar.com/index.php?pid=27

Après ,tu n as plus qu a chercher le shéma correspondant à ton auto!!:)

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C'est vraiment cool de ta part mais je l'ai déja, j'en ai commandé un plastifié taille 50*30 environ et en couleur, très lisible et très compréhensible sur "mopar wiring.com" ou un truc du genre :)

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'68 Coroner

COUDA écrit:


Super le lien mais il va jusqu'à 1971, connais tu le lien pour après , 1973 me conviendrait bien même si je me doute qu'il doit pas y avoir de grosse différences...

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Et voilà : MyMopar, jusqu'en 76.

Bon, encore aujourd'hui j'ai taffé dessus a fond mais je ne m'en sors toujours pas, mais ca va le faire :)


Enfin bon, les warnings marchent un coup sur deux, les feux stop clignotent etc... un sacré bazarre :D


J'ai commencé par mettre un nouveau fuse block, c'est déja plus clean, mais je crois qu'il faut refaire le faisceau entier...

J'ai deux questions :


- la premiere, je ne capte pas comment les clignos peuvent fonctionner puisqu'ils ne sont reliés en aucun cas a une centrale clignotante ... (si jamais vous savez comment ca marche..)

et de deux :
- a quoi sert la tirette (a droite) ?




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Merciii :P :P :P :P :P

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'68 Coroner

la tirette c'est la commande de warning.ya forcement une centrale si non ça ne peut pas fonctionner.elle est souvent ronde sur la boite a fusibles

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Chal340 écrit:


Merci, c'est super :woohoo: :woohoo: , j'avais cherché sur le site avant de te demander mais j'avais pas trouvé (un peu quiche sur le coup :blush: :blush: :blush: )

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J ai eu pas mal de probleme de clignotant au debut avec la Cuda , et finalement j ai changé tout le systeme de commodo ( c était dans le même état que toi et ça avait fondu interieurement :S )
Depuis plus de souci ;)

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Page blanche !!