en fait lorsque je passe une vitesse sur du goudron le moteur a tendance a caler... mais sur du gravier ben elle me fait des tranchées...

en fait en gros elle donne un ptit acoup et elle cale

Alex727 écrit:


Ca ressemble à un manque de couple, peut-être dû à une mauvaise explosion, causée par un allumage défectueux ou une prise d'air...ou autre chose...
Contrôle bien tout ton allumage et les prises d'air éventuelles du côté des tuyaux de depression pour commencer.

Du coup tu as remis un vilo de 400 ou de 440?

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

J ai remis mon vilo de 400ci
Sinon l allumage tourne bien
Qu entend tu par circuit de depression la partie delco carbu?
Sinon mon joint de culasse me semblait plus epais que l ancien

Alex727 écrit:


Oui par exemple la durit qui va à l'allumeur, ou encore celle qui va au mastervac si tu en a un...
Mais bon, ça se sont les points de base à vérifier, ça peut être plein de choses, et concernant la mécanique je ne suis que très novice :blush: .

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sinon le convertisseur est bien un visco coupleur?
si c'est le cas ne pourrait il pas etre deffaillant?
sinon je ne vois pas en quoi agit la durite de dépression carbu allumage intervient dans le probleme de calage a moins qu'elle ouvre les vannes pour empecher le calage...

bonjour,
après un petit moment d'absence me revoila!
la plupart de tous les problemes sont régler sauf un ...
quelqu'un saurait ou je peux trouver cette piece?

bonjour,
après un petit moment d'absence me revoila!
la plupart de tous les problemes sont régler sauf un ...
quelqu'un saurait ou je peux trouver cette piece?

ça passe pas...
ah bein non, ça passe pas!

bonjour, a tous !
je viens de faire l acquisition d un convertisseur hugues, stall 2500
le probleme... j ai oublié de commander la flex plate 10" qui va avec ...
a tout hasard quelqu'un n en vendrai pas une?

Bonsoir!

et désolé d'avoir été absent si longtemps, beaucoup d'heure sur la voiture...
pour en arriver evidement za un problème... elle démarre plus...
de l'essence et passer dans l'huile... des taux de compressions normaux...

MAIS et c 'est la qu'il y en a un... en verifiant la présence d une étincelle au cylindre 1 au debut elle est a peut réguliere et puis après c'est la folie....

est ce que ce cas serait deja apparut a quelqu'un?

merci!!!

Pour l'essence dans l'huile, probablement un défaut d'étanchéité du carbu, voire le pointeau qui ne ferme plus.
Pour l'étincelle je verrai bien une bobine HS (j'ai eu ce souci, une étincelle sur la bougie mais bizarre et pas au bon endroit).

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effectivement et deplus je pense que je vais me recommander un allumage mopar car le pertronix me fais que des m...es depuis que je l'ai ...
mais comment une bobine peut lacher??

Alex727 écrit:


J'en ai une MP pour le reste si tu veux. C'est bien un internal balancer ton moteur ?

Edit: Je viens de voir que le message datait de trois mois... :P