La vache le diamètre des futurs échappements et 4 en plus

A+

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Poursuite des travaux avec l'installation à blanc de mon kit de phares Xénon et des optiques noirs...

Montage et câblage en chiasse du kit pour vérifier si ça fonctionne , dans ce kit, aucune modification électrique à faire (ça c'est cool), on branche le connecteur sur un des 2 connecteurs qui mettent sur les optiques d'origine, 2 masses à mettre et une alimentation élec...

ça washe la mort



Une fois ce test effectué, je commence à mettre en place tout le merdier, y'a vraiment plein de trucs à installer, comme j'ai déposé le pare choc, la calandre et le front valance, c'est de la rigolade pour tout installer



Les optiques noirs ne se montent pas dans les supports d'origine, les ergots ne correspondent pas aux logements des supports, ou plutôt, quand on les met en place, les optiques ne sont pas bien orientés, donc, je supprime les ergots à la disqueuse, ça va pas mal car c'est de la fibre de verre...j'aurais qu'à les orienter bien quand je les mettrai en place dans les supports...Il y a une autre modification à faire, mais je fais ça cet AM si il neige pas sous mon appentis

Ha lala l’électricité ma hantise

A+

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Gaphi écrit:
Ben,c est comme tout,faut se mettre dedans:Apprendre à ce servir d un voltmètre et après garder son calme.

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

Oui, et aussi apprendre à faire du contorsionnisme quand vaut rester des plombes sous en tableau de bord , au début, l'élec auto me faisait peur mais maintenant je commence à me sentir à l'aise, bon je suis pas au top comme certains sur le forum mais je prends confiance

Suite de l'aventure

création de lumières dans le support d'optique pour laisser passer les bossages qui reçoivent les blue dot, les 2 trous serviront d'indexation pour les optiques, d'une pierre 2 coups



Voilà, l'optique monté dans le support, on voit le petit blue dot en bas ça va donner un look hyper agressif à l'auto et éclairer la mort, en plus le kit Xénon permet de ne plus faire passer la puissance par le comodo de phares vu que tout est relayé, au final c'est plus simple de monter ce kit que de tout passer sur relais



La suite dans quelques jours, là, il fait nuit j'arrête

Et ces jantes lol

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

haha...je dois les récupérer la semaine prochaine

Bon, bein voilà...comme prévu, ça arrose comme c'est pas permis , la barracuda passe d'un éclairage années 60 à une furie bixénon de 2017, c'est beau la modernité

Photo prise de jour...j'ai hâte de conduire la nuit avec le piège

J'ai fais la même chose sur la voiture de ma mère et niveau éclairage c'est comme… le jour et la nuit !
Le seul petit problème c'est lorsqu'une ampoule claque. ça coute presque autant que le kit.
Par contre je crois que par rapport aux lois en vigueur, il faut monter un lave phare lorsque que l'on installe un kit bixenon
J'aimerai bien faire cela sur le ramcharger mais ce qui m'arrête sur le ramcharger c'est la version quatre phares.
Alors j'ai opté pour une led light barre et je dois reconnaître que j'ai été surpris comme ça crache.

Rien ne t'empeche de faire la conversion sur le RAMCHARGER du paternel

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Oui mais c'est le ramcharger du paternel ! et pas le mien.
De toute façon il y a la lace sur la face avant pour fixer quatre ballastes
c'est surtout qu'ici le CT casse légèrement les baballes. La dernière fois il m'a même
fait changer les phares parce que pas homologués !

il n'aime pas ton ram

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Quelle honte pour moi… pour être aux normes euro. j'ai monté des phares de toyota HJ61
comme c'est la même taille mais ça n'éclaire pas mieux pour autant.
Ils font chier pour des "détails" et à côté de ça on voit des épaves sur les routes…

ils n'ont pas le droit de te refuser pour ça, ils doivent verifier le fonctionnement pas la conformité.

Encore un excès de zèle... pour passer le crew-cab au ct quand le controleur a vu que c'etait un 4x4 il m'a dit qu'il ne pouvait pas passer les 4x4 permanents au banc de freinage!!! j'ai eclaté de rire suis descendu vers la roue av et je lui ai montré les moyeux débrayables non enclenchés il savait même pas comment ça fonctionnait et ça contrôle nos véhicules

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