greco écrit:


Enfin un qui a suivi ;) , en effet le ventilo est pas placé du bon coté il devrait être coté moteur mais ça m'emmerdait de le mettre de ce coté là, donc je l'ai branché à l'envers, j'ai pas senti énormément de différence et puis avec les 3° qu'il y a dans l'atelier ce matin, je doute que ça vient bien chauffer tout ça :lol:

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Bigger is better écrit:


Qui c'est qui t'a dit ça !!! roooh le fumier :lol: , c'est prévu pour dans 2 semaines, le temps de se remettre du tsunami de Crémant et autres substances contraires aux bonnes moeurs qui se prépare pour le 31 :pouet:

tiens au fait, quelqu'un a une idée pour monter un truc comme ça sur un banc ? :P

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

J'ai réfléchi à la question du frein pour trouver une solution alternative au frein hydrau moins chère mais j'ai pas trouvé.
Un ralentisseur de poid lourd ferait l'affaire mais ça pèse 300 kg.
Un moteur asynchrone alimenté en cc chaufferais trop vite.
Un alternateur tri de bonne dimension ferait l'affaire mais c'est lourd et pas facile à trouver.
C'est sur que si tu as un espace suffisant pour un banc fixe, ces solutions sont jouables mais si tu as besoin de mobilité il n'y a que le frein hydrau.
Pour le frein hydrau, il y a ça: http://www.land-and-sea.com/default.htm

La partie mesure, parce que avec un frein il serait domage de pas mesurer le couple est la puissance :lol: , n'est pas trés compliquée.
En gros il faut monter le frein avec un système de pivot sur le banc en intercalant un capteur de pression entre les deux et il ne reste plus qu'à multiplier la valeur lue par la distance séparant le capteur de l'axe de pivot du frein pour avoir le couple.
Une fois le couple obtenu, la puissance c'est mathématique: P=C x rpm / 716

_________________

67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Pour le frein de banc il existe des solution..... "alternatives" :lol:

... cela dit ça ne doit pas être complètement loufoque... venant de la part d'un gars qui a fabriqué un moteur radiale à partir de 9 hauts moteurs de Honda XR 600 :woohoo:

https://www.youtube.com/watch?v=un9BY0F9x-o

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

It's alive :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil: :evil:

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:

Good ! :woohoo: :evil: Oserais-je dire une vidéo es possiblo ? :whistle:

_________________
Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

DE L IMAGE ET DU SON ON VEUT :P :P :P :P

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

makss écrit:


Bah voila, un frein hydraulique :P

La différence de qualité de fabrication entre le moteur et le frein m'étonne un peu quand même :huh:

_________________

67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

nono540 écrit:


Et alors, t'avais un doute ?
Moi pas !

_________________

67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Salut les gars, voilà une vidéo au son un peu pourri :lol: mais l'essentiel est là, on entend bien le culbu qui était mal réglé :blush: (traité depuis la vidéo)

Ô que ça fait du bien de l'entendre rugir à nouveau :woohoo: et j'espère pour longtemps cette fois ci ;)

https://www.youtube.com/watch?v=iGeAeAx ... e=youtu.be

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Ha, ha, il était content aussi le Vincenzo :lol:

_________________

67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:


Depuis le temps que je l'emmerde avec mon bousin et 2 heures à bosser dans le froid, haaaa oui il était content qu'il démarre ce piège...:lol:

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Félicitations Nono !!! Je comprends ta joie et le fait de se rassurer quand ça parle car un p'tit doute est toujours là tant que...
En tout cas tu as une bien belle machine à coudre ;)

c est cool ca felicitation

_________________
dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Merci les gars, ce matin j'ai fait tourner l'oignon pendant 10 minutes à 1500 RPM stabilisé, après resserage de tout ce qui se barrait :lol: et des vis de collecteur, plus un bruit parasite...que le ronronnement du V8 :P , aucune fuite constatée ni de chauffe moteur mais la pompe à essence à 35 euros ne fournit pas assez :lol: , je vais la remplacer par une Holley et monter ma régulation de pression d'essence, histoire d'être en config réelle...

Quel bonheur d'avoir ce banc pour peaufiner le moulbif, je ne regrette absolument pas le temps passé dessus, au passage j'ai ajouté un bocal d'expansion ;) il commence à être complet :)

Cet AM, poursuite des hostilités :woohoo:

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967