Spike écrit:


là je crois que tu as loupé un épisode :lol: , la console est justement tournée du coté moteur car c'est avant tout un banc de réglage, c'est pas pour faire joli :P , l'excellent Laurent (BIB ) m'a conseillé à juste titre de le mettre dans ce sens là, car quand tu règles ton moteur et que tu es le nez au dessus du moulbif il faut voir les indications d'où cette orientation ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

dodgefred écrit:


c'est prévu, mais pas eu le temps encore ;)

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nono540 écrit:

Ah bah oui, c'est pas bête, j'ai loupé un épisode effectivement ... :lol:

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Charger 70\\\\\\\\\\\\\\\/'/ en cours de restauration
Speed has never killed anyone, suddenly becoming stationary... That\\\/'/s what gets you.

tien dans le dernier numéro du magasine AMC il y a un article sur une Bel air 57... avec une prépa à l’Américaine.
http://bodiestroud.com/

tjhooker écrit:


Très belle auto :woohoo: (même si pour moi, rien ne vaut une '55), mais faut garder en tête le budget que représentent des projets comme celui là...on est entre 150 et 200 000 $, on joue définitivement pas dans la même cour... :S

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j'aime bien aussi la mercury 51'

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Bon c'est pas tout ça mais faut avancer un peu...ce WE montage du ventilo de radiateur issu d'une.....FORD :sick: , désolé mais j'avais que ça sous la main :lol: et en plus il marche vraiment bien : fixation par des colson en direct sur le radiateur pour pas se prendre la tête ;)

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Et enfin mise en place du 540 dans le banc, pas trop de souci, des longueurs de vis à revoir et d'autres bricoles à ajuster mais dans l'ensemble tout va bien :) , la pression d'huile et T° d'eau sont raccordés ainsi que le plus général et le start sur le démarreur, j'ai attaqué le raccordement du circuit de refroidissement, il me reste à monter la pompinette à essence que je dois recevoir ce jour (35 euros sur Ebay), câbler la pompe à eau et ça devrait être bon pour le WE prochain :woohoo:

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Ready to fire :) :) :) , les travaux sur le banc sont terminés avec la mise en place du compte tour et de la pompe à essence, tout est OK, le circuit d'huile est amorcé...demain matin on met en route avec mon mentor Vincent, je croise les doigts pour que cette fois ci, ce soit la bonne :P

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en voila un beau garage qui va etre enfumé :P ET TES GAZ D ECHAPPEMENTS tu les fait sortir ou? :P :P :woohoo: :woohoo:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Bon démarrage Arnaud et bon rodage!!
Pour ton démarrage, n'oublie pas les fils de bougie ;)
Sinon attention au coup de chaud pour la batterie et pas de sonde AFR pour la mise au point?

Northcuda écrit:


en fait les bougies et les fils seront montés demain :lol: , la batterie est suffisamment éloignée des échappements pour ne pas craindre un coup de chaud, la sonde AFR sera montée par la suite, demain c'est juste un démarrage pour se tranquilliser ;) ou pas :S

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Pour la sonde AFR, tant que Arnaud n'aura pas monté le frein hydraulique sur le banc (de sources non officielle prévu la semaine prochaine) pour faire les essais en charge, elle ne lui servira pas à grand chose.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

La sonde AFR surtout pour obtenir une base de réglage et un ralenti cohérent avant d'affiner en charge car je doute que même monté sur son banc il ne fasse des essais à 11000t/min

si je peux me permettre ton ventilateur souffle bien vers le moteur? Si oui et au vu de l'écope qu'il a, c'est un ventilateur qui est fait pour aller de l'autre coté du radiateur donc un ventilateur qui aspire. Tu vas me dire que c'est pas grave suffit d'inverser la polarité, mais les pales sont etudiées pour l'un ou l'autre, fait l'essai tu verras que ca débite plus dans la bonne utilisation.