j'ai eu le même problème que toi des ampoules qui restaient allumées. Alors avant de refaire toute l'électricité comme moi, tu tires la pédale vers le haut il y a un contacteur derrière. En faite la pédale de frein reste appuyé contre ce contacteur ça touche à peine mais ça suffit à tout laisser allumé derrière. Et je te confirme on comprenais pas pourquoi trop con le truc mais ça te fera économiser du temps et de l'argent :P :P ;) ;) ;)
Ma jauge de réservoir même problème sauf que quand tu suivais les fils tu t'apercevais qu'ils avaient brulé contre les pots. Ils sont trop fort ces américains;) j'espère que ça t'aidera un peu :P :whistle: :whistle:

Ahhh mon pauvre... Tu va voir quand tu te lance dans l'électrique de ces caisses la..

Suffit que le faisceau ai été modifié maison par un ex proprio et la c'est la merde.


J'ai passé plus de 25h a faire marcher mes clignotants, je sais que ca parait surréaliste, mais quand plus rien n'est origine ben... Faut s'adapter :lol:

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'68 Coroner

Pour Kiki

Quelques clichés de la partie essuies glace qui fonctionne sur ma charger :)

Pour les feux arrières qui restent allumés effectivement j'ai vu le contacteur sur la pédale
J'ai tiré la pédale vers le haut et j'ai demandé à ma femme de me dire si les feux s'éteignaient malheureusement non.

Je dois démonter et vérifier le contacteur pour voir si il remplit correctement sa fonction.



C'est ce switch la dont je parlai, il est à l'intérieur de la console.



Je crois que j'ai trouvé à quoi il sert grâce au catalogue de PGclassic . Ce doit être pour allumer les feux de recul.
Je dois bien pourvoir retrouver la cosse qui va à l'autre bout. elle sert aussi à allumer les cotés de la console et éclairer le marquage PRND12 du levier.
Surtout que l'ampoule qui éclaire le marquage du levier est grillée. Elle a pas pu griller toute seule.

Filex écrit:


Des modifs, il y en a pour les jauges et elles ne fonctionnent même pas toutes. Il y a un interrupteur on off de rajouté sous le tableau de bord avec des fils dessus mais je ne sais pas ce qu'il commande, ... bref que du bonheur.
Va falloir que j'y ailles méthodiquement, les clignotants ne fonctionnent pas mais les warning oui.
Surtout que sur les ricaines de 68 je ne sais pas ce qu'il doit clignoté c'est un peu compliqué les feux.

je te confirme que le switch de console sert aux feu de recul ,pour les clignos tu as les petits feux dans la jupe et les stop qui clignotent.

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Je suis une quiche en electricité , mais j'ai eu le même probleme pour les clignotants ! Donc je vais te dire ce que m'a était dit , et qui a résolu mon probleme .
En premier , tester la centrale clignotant . Les inversser ( clignotant en warning ) si une fois echanger tes clignotant marche t'as trouvé !! C'est la centrale .
Après , un peu plus chiant parce qu'il faut enlever le volant , mais le commodo !! Pareille a tester . Pour eviter de tout démonter tu peux essayer en débranchant la fiche qui sort de la colone , et brancher une baterie avec une lampe temoin . Avec les schemas tu dois pouvoir savoir ou brancher ça pour pas tout bruler :whistle:

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Page blanche !!

Peter écrit:


super merci je vais tester

ChrisCharger68 écrit:


Tu l'a testé ton contacteur au niveau de la pédale de frein ? Si il est mort j'pourrais t'en filer un, j'ai un neuf qui traine j'sais plus trop ou ^^

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'68 Coroner

c'est bien Christophe!! continue..... tu pourras t'occuper du faisceau de la mienne après!!! :P :P :P :lol: :lol: :lol: :lol: :lol: :lol:

Filex écrit:


Merci pour le contacteur mais je viens de le tester et il fonctionne. le problème ne vient pas de là.
En plus en testant le contacteur, je me suis aperçu qu'il y avait un interrupteur branché en série ajouté sur ce circuit. Je l'ai virer, il ne sert a rien à par bloquer l'allumage des feux stop.

Comme il y a beaucoup de fils rajoutés et pas d'origines je pense qu'il y en a de trop et il doit y en avoir un qui met les feux en + permanent.

Je crois que je vais virer tous ces fils qui ne sont pas d'origines.

Peter écrit:


De ce que j'ai compris, il y a deux centrales. Derrière le cendrier il y a la centrale rectangulaire a droite et qui fonctionne bien.
Sur la gauche il y a quelque chose qui ressemble aussi a une centrale clignotante donc j'en ai déduit que c'est pour les clignotants.
J'ai fais l'inversion des centrales :
La centrale rectangulaire des warning fonctionne bien mais lorsque je met la ronde sur les warning, ça clignote pas.
Donc une centrale clignotante à changer.

Félicitation vraiment mais alors vraiment très très belle auto, en plus noir elle cartonne je suis fan.

C'est exactement ça ;) as tu mis la rectangulaire a la place de la ronde ?
Tu peux aussi , tu faires un petit bout de file avec une cosse plate mâle de chaque bout et le brancher a la place de la centrale ronde . En faisant ça , forcement tes clignotants ne vont pas clignoter , mais si il reste allumé fixe , ça confirmera le decé de ta centrale clignotant :P
Aprés tu peux tester la centrale en elle même , ente faisant un petit circuit . Un peu de fil , une ampoule en 12v et hop , tu dénudes ( non Loic, Non ... ) tes fils bien long , tu entortilles un bout de fil au (+) batterie , qui va sur une cosse de la centrale , sur la deuxieme cosse de la centrale tu refait partir un fil jusqu'a ton ampoule ( culot, ou corp , a toi se choisir ) et de l'ampoule tu refermes le circuit en rejoignant le (-) de la batterie . Si l'ampoule glignote ... Centrale qui ressusite :S Si par contre ça ne marche pas , ça serra sur , change la centrale ;)
Je me rappele plus si il y a un sens pour la centrale , donc si ça marche pas la premiere fois , pour etre sûr , inverse ton branchement au niveau de ta centrale ;)

Un truc , je suis pas sur , et les Chargistes confirmerons mais je vois pas pourquoi ta centrale warning est au niveau du cendart :huh: De plus , mais elle a pue etre changer , normalement clignotant ou warning , sur nos mopar elle sont rondes , les centrales

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Page blanche !!

Blondin écrit:



elle est verte!!!!! et d'une beauté cette gar.. désolé je m'emporte! mais ça me fais ça à chaque fois que j'en vois une.