Nos pères ont souvent raison :whistle:

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North Coast Kustom Garage

Peter écrit:


Je m'engagerai pas mais disons que je suis un peu plus confiant que pour le WE dernier :) , il me reste encore à raccorder le refroidissement et tout le merdier électrique d'alimentation de pompe à eau et ventilos, régler les culbus, amorcer le circuit d'huile, caler l'allumage et 2 ou 3 petites merdes interminables mais bon, on croise les doigts ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Impeccable, comme ça tu m'emmènera faire un tour avec, disons mi-juin, ça te va?
:lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:


J'vais déjà t'emmener dans la barracuda que tu vois ce qu'est un truc qui pousse pour de bon :whistle: , et après quand tu seras un peu habitué on passera à une truc plus fort, faut pas y'aller d'un coup comme ça...:lol: :lol:

bon c'est du deuxième degré hein, j'me doute que ton piège pousse aussi fort (ou plus) que ma barra :blush: ;)

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D'ailleurs Nono, tu as des news de ta Cuda' ? :)

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nono540 écrit:


Non, ta Barracuda pousse, moi, faut la pousser, nuance!

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ELLIOT écrit:


Bein, je roule :lol: , ça marche bien, ça pousse bien :lol: j'ai pas encore terminé toutes les bidouilles pour cause de Bel Air mais petit à petit ça se termine, prochain évolution un beau kit de gros disques et étriers Wilwood à l'avant et encore d'autres évolutions par la suite ;)

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nono540 écrit:


Tu la vends plus?

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max écrit:


Bein pour l'instant non, mais a terme faudra bien :( mais pas avant que la 'Cuda 70 soit finie, ça me laisse encore un peu de temps pour en profiter :P

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revenons au sujet principal, le démarrage du 540 :lol:, hier matin amorçage du circuit d'huile à l'aide de l'outil qui va bien et d'une visseuse, la position de l'allumeur ne me permet pas de monter une perceuse en 230 v, maudit block chevy :P

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Au bout de quelques secondes, j'entends un bruit suspect, je regarde sous le moteur, une fontaine d'huile coule à l'aplomb de la flex plate :side: :blink: , gros prout mouillé :S , je démonte la flex plate pour voir d'où ça coule et je vois que ça coule des bouchons vissés en bout de conduits de graissage de AAC, je suis très surpris car certain d'avoir monté ça dans les règles de l'art :unsure: , je les démonte (à grand mal), je met du téflon en rouleau cette fois ci et je les remonte, ré-amorçage et rebelote :side: , encore fuite, je redémonte et je les regarde de près et voilà ce que je vois, ce que je croyais être un point de centre d'usinage (les tourneurs voient de quoi je parle) est en fait un minuscule trou :blink: :blink: :blink: :blink: , un trou dans un bouchon, celle là fallait la faire :angry: :angry: :angry:

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opération bouchage au TIG pour les remonter ensuite :)

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Vincent arrive dans la matinée pour souder le nouveau tube de remplissage d'essence sur le réservoir

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A l'heure qu'il est tout est remonté, le circuit d'huile est amorcé (à grand peine, ma pauvre Makita a bien souffert :lol:), les jeux aux culbus sont faits, les 2 lignes d'échappements sont montées (ça fera un peu moins de bruit, je veux pas ameuter tout le village :P ), reste à mettre de l'essence et tenter de le faire craquer, j'attend Vincent ;)

la suite pas tard j'espère ;) , le stress monte pas mal :S

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Bonne chance Nono ! ;) ça va être hallucinant !! :lol: :lol:

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