Moi j'ai actuellement du 205 devant... je vais changer pour du 215 ensuite.
mais tu devrais virer les cales et mettre des goujons ouvert.
http://www.summitracing.com/int/parts/gor-20083sd/overview/
tes roues passeraient sans problème et en plus ça ferait plus "racing"

Elle est jolie ta Duster Nico ! :kiss: :evil:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

tjhooker écrit:



Tout pareille. :)

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:



Allez!! J'ai les écrous des cales, je vais pouvoir faire le test! ;)

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ELLIOT écrit:
C est elle qui va servir de donneuse .Tu vas prendre toute la mécanique pour ta charger :P

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Plymouth Barracuda 1968 notchback
MOPAR FRANCEhttps://www.facebook.com/groups/1948924325357863/

ELLIOT écrit:


Salut,

Sympa la TL c'est un toit ouvrant de twingo ? La mienne est une Savane de 89, donc c'est une petite jeune comparé à la tienne. Par contre j'ai un plus gros moteur :D et j'ai surtout beaucoup de taf dessus.

Désolé nico pour le squattage de post, pour me faire pardonner je peux te passer des roues de 4L pour arranger ton problème, c'est du 135/80/13 ça devrait passer large ;)

Olivier.

Ahah merci mais j'ai trouvé la solution! Découper! ^^

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Super taf ! :)


Par contre on dirait que tes roues ressortent pas mal ! C'est un choix ou tu étais obligé de mettre des élargisseurs ?

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'68 Coroner

Filex écrit:


Pour mettre des écrous borgne, cale obligatoire dans mon cas! Mais une fois le montage fait je trouve que ça lui donne beaucoup plus de gueule, la ligne est pas mal "dans la longueur" et lui sortir un peu les roues lui redonne des belles proportions je trouve :)
Pour le moment je vais enlever les cales a l'avant pour pouvoir rouler en attendant la modif des ailes (si modif il y a). Pour pouvoir en l'occurence emmener la duster chez Raf et y monter la ligne d'échappement et les super 44!!! :D

Mais avant tout il faut reposer le par brise et donc monter les clips pour le molding qui arrivera bientôt (merci Elliot pour le code ;) ).

Concernant ces clip : est-ce que quelqu'un en a déjà monté? J'imagine que oui ^^
J'en ai 19 cours et 4 longs. J'imagine que les longs vont dans les coins? Ca se monte comment ces machins bizares? :) Merci!

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...normalement ils se clipent sur les rivets qui sont tout autour de ton p.brise...et si comme sur la mienne ils n'y en a pas,tu perces et tu utilises les vis fournies....pour les plus longs si je me souviens bien,ils vont en bas du p.brise.

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

esteban écrit:



Merci! ;)


Ca y est on a remonté le pare brise avec raf hier! On a purgé les freins aussi et j'ai pu aller faire un premier tour :)
J'ai vu avec Romain un pote chaudronnier, il va ouvrir les ailes du coup il faut que je lui démonte! D'un point de vue élec j'ai pas de feu stop et sinon à l'arret j'ai un flasher qui fait clignoter mes feux ar (bizarre) mais sinon tout le reste fonctionne :)

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y a des avants et des arrieres ;)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Alors voilà ou j'en suis!
J'ai attaqué le démontage de l'aile passager et malheureusement en dévissant j'ai cassé/libéré le goujons qui sort de l'aile et passse à travers l'aile interieur. Du coup tout tourne et je ne peux toujours pas enlever l'aile. J'ai terminé hier soir en libérant le reste de l'aile... Du coup j'ai tombé la calandre, je vais en profiter pour la refaire (coller les ailettes cassées, poncer repeindre puis redresser les baguettes, faire briller). Je vais essayer de briquer le pare choc aussi mais à mon avis je ne vais pas aller loin.
Une fois les ailes démontées, je les envoie à mon pote pour qu'il ouvre les passages de roue. Sur la photo on a descendu un côté à fond pour se mettre dans les pires conditions pour prendre les cotes.
Il faudra que je mette le nez dans le capot histoire de voire quelle bidouille a été faite à l'avant mais pour le moment c'est pas la priorité.


Et sinon ce matin, le corps de pompe et la pompe à eau sont arrivé!! Du coup je vais en profiter de ne plus avoir de calandre ;)

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Ca avance!

Les ailes sont démontées et je les ai amené chez mon pote pour les modifier.
J'ai changé la pompe à eau, et ai du changer aussi le radiateur (mes entrées sorties étaient inversées par rapport au standard : l'entrée de la pompe à eau d'origine regardait côté passager -> les connaisseurs pourront surement dire pourquoi?) et encore une fois heureusement que Raf était là pour dépanner un super radiateur presque tout neuf!!

Du coup voici quelques photos, je n'ai pas de photo finale avec le radiateur. Next step : après avoir nettoyé et polishé les pare choc, il me reste à remettre en état la calandre : Recoller les lamelles cassées, poncer et repeindre puis faire briller les baguettes. Une fois que ce sera fait, peinture des zones masquées par la calandre et les ailes et remontage!

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Quelle tronche ! ca a bien changé par rapport au début ;)


Tu fais quoi comme modification d'aile ?

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'68 Coroner