Promis on sera sage ;) ......... allez vas y envoi la suite c'est trop bon :)

Ben alors ça molli!!! On attend la suite.... Ça fleure bon tout ça et on a hâte de voir l'install du train av.... Et du berlingot!
En tout cas chapeau bas beau travail, l'artiste!;)

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Ford 1932 Sedan ,Dart GT 1967 & chrysler 300c touring

regis32family écrit:


Pour la comm de fufu c'est 1000 $, après le transport de l'auto de son proprio vers le stockage de fufu, environ 1 $ du mile, 1700 $ de transport par bateau, frais de dépotage, dossier ect : 300 Euros et taxe de douanes 5.5% de TVA...;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

tjhooker écrit:


J'y ai pensé pendant un p'tit moment mais pour l'instant c'est pas dans mon budget, j'ai trouvé des moulbifs hemi à pas de bornes dans les casses US entre 1500 et 2500 $, mais le kit de conversion avec le carter d'huile, volant moteur pattes ect...coûte un bras, on peut tout faire soi même mais j'ai pas le temps de me replonger dans le développement de nouvelles bricoles, ma Bel Air 55 m'a pas mal occupé et je veux pas que la barracuda finisse en projet perpétuel sans butée de fin de travaux... :S :S :S

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RAF383 écrit:


J'ai une idée derrière la tête pour monter un pont de Pontiac GTO 2008 ou Pontiac G8 à arbres brisés style corvette sur un Ebody, mais chut....

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Du coup, le moteur, ça sera quoi?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

un 383 légérement prépa :whistle: il faut regarder dans les autres posts :P

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Page blanche !!

Peter écrit:


J'vois qu'il y en a au moins un qui suit :lol: :lol: :lol:

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Un nouvel épisode..., une fois le boitier Flaming river bien installé sur le berceau, on remonte l'ensemble sous le châssis, quel bonheur de travailler dans le propre, l'accouplement avec la colonne de direction se déroule à merveille, pour l'occasion, j'embauche mon gamin pour qu'il apprenne sur le tas.... ce p'tit c...je prend soin de ses p'tites mimines avec des beaux gants mécanix, faut y caresser dans le sens du poil ces animaux là, sinon ils vous mordent en plein sommeil ;) ;) ;)

Au passage on peut voir la traverse support de radiateur qui a bien souffert, je n'ai pas reçu la traverse XV à ce moment là...

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le remontage du train avant s'achève dans la soirée du 04 avril, les triangles HOTCHKIS demandent un peu de travail de préparation sur le châssis (minime), le montage des tirants de chasse réglables de la même marque est pas trop compliqué, le reste de la direction c'est du gâteau :) :) :)

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Le 04 avril, soit à peine 3 semaines après avoir ramené l'auto à la maison, la Barra sur roues avec les trains neufs, part chez mon pote carrossier pour la préparation et la mise en peinture des entrées de carrosserie..... je suis pas mécontent de ma p'tite perf...., pour l'occasion mon pote carrossier Patrice et mon père posent pour la postérité (avec grand sérieux) devant l'oignon....

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Maintenant que j'suis débarrassé de l'auto, j'ai quelques jours pour remettre le small block en état et y'a un peu de taf :blink: :S :blink: :S

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ouah felicitation! :woohoo: :whistle:

Super boulot, félicitation :biere: Mais pour le moteur, j'éspère que tu vas virer ces horrrrrrrribles cache soupapes M/T :P

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Challenger 440RT 1970
Oldsmobile cutlass supreme 1989

nono540 écrit:


Finalement, tu restes en small ou tu passes en 383?