On sent clairement que la voiture marche mieux et il faut même réajuster la richesse du carbu en conséquence sous peine de rouler trop pauvre!

Si j'ai bien compris , il se crée une depression a ce niveau la ,
Sur youtube il y a pas mal de video en souflerie ou on voit bien le phenomene !

Christophe31 écrit:


Si le rendement s'en retrouve vraiment amélioré, il doit même y avoir moyen de voir sa consommation chuter légèrement non?

max écrit:


C'est pas le rendement qui est amélioré, tu as toujours un moteur de merde qui marche pas mal parcequ'il fait wattmille litres de cylindrée.
Il dévellopera plus de puissance, mais simplement parceque tu y mets plus d'air et plus de carburant (n'oubliez pas qu'on parle de poids d'air et d'essence), pour un volume d'air donné son poids peut varier, plus il est froid et plus il est dense.

Le rendement et donc la conso seraient meilleurs si la puissance augmente sans apport supplémentaire d'air et de carburant.

K J écrit:


Noooooon:whistle: :lol: :lol: :lol:
Mais tu vas je me rends compte qu'on a prévu la même chose à peu de choses près:blink: !



Oups:lol: .
Je sais que c'est pas bien, m'enfin je roule comme ça depuis longtemps, mais je pense faire modifier mon carter, parce que au prix que Milodon vend ses bouts de tôle :S .



Prévu, je sais pas quand mais prévu aussi.
Par contre j'ai pas vu de gains aussi importants que ce que tu dis sur des moteurs comme les notres:huh: .



Il est déjà dans mon panier chez Summit, mais c'est pas la priorité.
Mais je bave quand je le ragarde :P .
Car pour avoir goûté au carbu méca (pourtant pas énorme sur ma caisse avec son ancien moteur), c'est juste un autre monde:woohoo: !



Pareil, je regarde un peu ces entrées d'air dynamique, mettre un filtre genre BMC CDA, j'ai déjà bougé la batterie pour lui faire de la place et découpé de la tôle en prévision de faire passer une grosse tubulure.
La question est: quel diamètre choisir pour des cylindrées pareilles:blink: ???

Bref, j'en suis pas encore là, mais tout est déjà prévu comme toi, et sans se concerter :P !

C'est un beau programme déjà !!! :woohoo:

Salut Vince,

Le filtre a air Spectre est un excellent choix, y compris si tu prends l'air par la calandre.
Les purises dirons que c'est au pied du pare brise qu'il faut capter l'air frais, mais franchement déjà derriere la calandre, on sent bien la différence avec un filtre ouvert au dessus du moteur chaud.

On sent clairement que la voiture marche mieux et il faut même réajuster la richesse du carbu en conséquence sous peinde de rouler trop pauvre!

Peter écrit:


En fait il se crée une zone de haute pression en bas du pare brise qui est utilisée pour alimenter le moteur, et de surcrois en air frais.
Par contre le système fonctionne à une vitesse relative, comptez pas dessus à 50 à l'heure, et dépend de l'aérodynamique de l'auto.

Donne nous vite tes impressions avec ce boîtier, car je crois qu'on est plusieurs à être intéressés par ce truc;) .