Oui c’est celle là...
1er week-end d’août ?
Ça sera peut être un peu tôt pour moi... Fait chi#* !!!!!!

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Dodge Challenger 72'

Génial ça a l'air de botter pas mal de monde, faut garder l'idée dans un coin et ont ressort ça sous forme de poste au début de l'été prochain pour s'organiser.

Perso je connais pas beaucoup de Moparien dans le coin, JP j'avais zappé que tu était d'alsace désoler Charger976 si tu peux venir avec nous c'est chouette aussi et si vous en parler aux copains, en plus de ce qui nous lisent et qui veule ce joindre à nous, ça va faire un périple de fou furieux si ça marche je suis sur le cul.

Charger976 oui c'est celle la, entierement dans son jus d'origine une perle cette voiture

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Ça va marcher... Y’a pas de raison , si tout le monde va dans le même sens...

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Dodge Challenger 72'

Hello tout le monde, c'est l'hiver ont en profite pour faire les quelques bricoles qui vont pas … rien de passionnent je sais bien mais c'est histoire de partager

Pour faire simple, fuite au joint des collecteurs. Du coup joint neuf et j'en profite pour changer les goujon dans la culasse, et remontage à la pate à joint (dans le filet), chose que je n'avait pas faite lors de la réfection moteur du coup j'avais des fuites d'eau. C'est assez spécifique goujon de 5/16-18 d'un coter et 5/16-24 de l'autre, j'ai fini par les trouver sur un site australien qui on pas mal de chose pour Slant6, j'ai commandé c'est en attente donc pour le moment j'ai pas d'avis, je vous donne le lien pour ce que ça intéressent : https://www.hemiperformance.com.au/shop/shop-by-category/engine/slant-6.html



J'en est profiter pour réparé mon collecteur qui avait souffert au premier démontage, les vis était complément souder par l'oxydation du coup j'avais employé "la manière forte"



Première fois que je soude de la fonte ça était super bien avec les électrodes qui vont bien.





Il me reste à percer, tarauder pour la vis central en 5/16 ou en métrique je sais pas encore, je remonte le tout avec de la visserie neuve puis tout sera propre et étanche, à suivre ...

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Tu vas utiliser quoi comme joint ? surtout, n'utilise pas les joints en tôle d'acier, ça va fuir de partout...

Si tu as des joints en graphite assez épais c'est bon, si tu en as besoin, c'est Remflex qui en fait des bons, aussi bien pour le montage sur la culasse qu'entre les deux collecteurs pour le rechauffeur de carbu :

https://www.amazon.com/gp/product/B00C5 ... UTF8&psc=1

J'en ai d'avance si tu as besoin rapidement

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

J'avais vue les joint remflex sur Moparshop bien épais d'après la description, c'était un poil cher pour un joint du coup dans un premier temps j'ai pris un joint graphite de chez Corteco sur RA il a l'air de bonne qualité ont verra à l'utilisation, quand j'ai refait le moteur j'avais monter un joint papier/acier il a complément bruler à certain endroit il rester plus rien.

De ce que j'ai pus lire sur slantsix.org, il faut un joint qui permette le déplacement des collecteurs sur le plan de joint (dilatation), surement la raison pour la quelle il faut utilisé des joint graphite, mais plus le joint est épais, plus il sera étanche mais limite le déplacement et inversement avec un joint plus fin.

Pour la parti réchauffeur, j'ai mit un joint acier mais j'avoue que ça va pas du tout, pour bien faire faudrait surfacer tout ça, parce que il y a trop de jeu du coup j'avais mis de la pate à joint haute température, c'est pas le mieux mais ça faisait le job. Tu aurais un lien pour le joint de réchauffeur remflex seul ?



C'est aussi pour éliminer ce jeu que je refait le collecteur, la vis central était casser à l'intérieur et j'avais pas pris le temps de le refaire à l'époque, maintenant avec la vis au centre j'espère être à plats

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

https://www.amazon.com/Remflex-6008b-Ex ... B00EDFWRTA

Avec le port ça fait vraiment cher du coup pour ce joint seul ! (Edit, je viens de voir sur Moparshop, comparé aux 60€ pour le kit complet, ça reste presque honnête !! )

Je vais regarder quand je reçois mon colis, j'ai une feuille de graphite, je peux peut être t'en découper un

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

Alors ne fait pas comme moi, c'est à dire péter un goujon de culasse et après péter l'extracteur dedans..........................

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Merci pour le lien c'est nickel Oé Moparshop des fois ça vaut le coup, des fois pas .

Du coup ça fait 25e les deux c'est raisonnable, après si tu veux m'en découper un j'suis pas contre non plus, c'est toi qui voie de tout façon j'suis pas presser j'aurais pas les goujons avant janvier, en tout cas c'est sympa de proposer



C'est exactement ce qui m'est arriver dans le collecteur La galere pour percer dans l'extracteur apres

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

C'est exactement ce qui m'est arriver dans le collecteur La galere pour percer dans l'extracteur apres[/quote]
Tu as déculasse?

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

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Tu as déculasse?[/quote]

Non c'était dans le collecteur d'échappement, la vis qui traverse le collecteur d'admission pété à ras, du coup ça m'avais gavé j'avais laissé tomber. Puis la j'me suis décidé à le réparer j'ai commencé avec un foret de 3mm puis j'suis passer de taille en taille jusqu'à 7mm, me reste à mettre un coup de taraud 5/16eme

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Petite question les mecs : quand vous percez pour utiliser un extracteur, vous utilisez bien un forêt conique ???

Pour le joint tu me dis, mais ma feuille est plus fine que le remflex

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Barracuda 1970 Made in Rotterdam 170ci 3speed Manual

Volaré Premier Wagon 1977 Import France 225ci 2bbl (Futur Daily)
Volaré T-Bar Roof 1979 Hollandaise 225ci 2bbl (Donneuse d'organes)

Non pourquoi ? ... Je savais pas, en même temps des forets conique j'en est pas des masse et 3 fois trop gros … d'ailleurs j'ai du mal à imaginer le truck vue qu'il sont conique si c'est pour percer sur 2mm de profondeur je vois pas trop l'extracteur prendre, enfin à voir

D'acc bein pour le joint te casse pas j'vais commander les remflex au moins je serais sur, pis ça m'en fera un d'avance, encore merci

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci

Pour info on peut trouver des goujons làhttp://www.slantsix.org/forum/viewtopic.php?t=48622 avec les écrous

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BARRACUDA 1968 F/B 340S
BARRACUDA 1968 HT 170 ci

Salut Vincent, j'avais déjà vue le liens mais c'est bien plus cher que chez HemiPerformance, d'ailleurs j'ai tout remonté, bonne qualité, acier cémenté haute résistance, écrou fourni et ils sont de la bonne longueur pour moins de 50e.

Si j'peu faire un petit retour aussi sur le joint Remflex de Amazon, il est top bien épais mais ils le vendent par 2 et ont en reçois qu'un du coup ça fait cher le joint.

Je poste le remontage en photo bientôt

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Plymouth Scamp 73' - Slant-six 225ci