Avec la photo c'est mieux...

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Puis fabrication d'un flexible avia, j'ai opté pour un raccord à 45°, au passage javais oublié la merde que c'est de fabriquer ces flexibles en 3AN :S :angry:

Voilà le flexible monté à blanc

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Ça donne bien ! ;) continue les photos !!!! :whistle:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Du Wilwood mon rêve, tu as bien de la chance!!!
Par contre revois ton vendeur, car y'a une faute sur les étriers.
;)

Alors il en est où ce montage ? :)

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ELLIOT écrit:


Des news ce soir, je suis à fond dedans :P

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J'ai continué les travaux sur la barracuda, comme l'avant c'est OK, j'attaque l'arrière...démontage des freins arrières et de l'arbre de roue coté passager, le kit wilwood nécessite le remplacement des roulements extérieurs d'origine par des roulements "green bearing", je massacre donc la bague de maintien puis le roulement à la disqueuse, au passage j'ai vu que les roulements avaient déjà été changés (traces de meulage sur l'arbre).

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Une fois le roulement extrait, j'ai microbillé l'arbre et lui ai refait une p"tite cure de jouvence :lol:

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essais du disque et de l'entretoise de centrage sur les arbres mopar, c'est OK :)

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Ce matin, montage du roulement green sur l'arbre avec la presse hydraulique du boulot, ne pas oublier de glisser le flasque avant de mettre le roulement sinon c'est mort :S , montage sur le pont, c'est OK :) :)

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Montage du disque et de l'étrier, ça commence à ressembler à quelque chose :P

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Vérification du centrage de l'étrier sur le disque, et la c'est le drame :S :S :S , l'étrier n'est pas centré, il demande à aller coté extérieur et pour ça il va falloir modifier l'interface support d'étrier :( , va falloir que je joue de la fraiseuse pour enlever 3 33 dépaisseur, mais rien de trop grave, juste de l'ajustage :P

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OOPS beaucoup d'ajustage en fait. en tous cas ça fait serieux;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Du coup comme je suis un peu à l'arrêt de partout, j'ai décidé de terminer enfin le train avant, il me restait depuis longtemps à renforcer les bras de suspension inférieurs, j'avais un peu mis ça de coté et c'est les seules pièces qui n'étaient pas refaites, donc voilà qui est en passe d'être résolu, tout d'abord démontage puis brossage et enfin microbillage du bras coté passager, ça commence à ressembler à quelque chose :P

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ensuite préparation de la tôle de renfort, j'ai tapé dans du plat de 50 x 5 et j'ai décidé de ne renforcer que la partie extérieure du bras car la forme et l'espace des deux tôles vers le pivot rendent l'ensemble très rigide ;)

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