Blondin écrit:


La 'Cuda, en 71 avait la rare "chance" d'avoir lqa possibilité sur les "hi impact colors" d'avoir la calandre couleur de la caisse

J'adore le look complexe de cette calandre, du coup, je veux la voir (ce qui veut dire : noir = non ! ) ;)

Et voici son look final



Alors que on noir... on ne la voit pas du tout!!!

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Oui c'est vrais que le noir pour le coup ça gomme les formes de la calandre :unsure:

Blondin écrit:


La mienne a déjà eu la calandre noire par le passé, depuis que j'ai vu les photos d'époque... :sick: jamais!!! ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

ouai mais c'est normal!! ouvrez vos noeils les mecs!!!

la calandre noire n'a pas les entourages chromés. donc forcément, ça unifie tout et ça lisse.

comparez ce qui est comparable! :P

fanfan écrit:


Tu veux comparer ce qui est comparable?
Alors je ne peux pas te proposer mieux
(sur la photo, tout le chrome est là!!!)

Je vais comparer MA VOITURE avec MA VOITURE!!! :P (photo provenant de l'ancien proprio qui l'avais lui, remise par la suite dans sa couleur original)
(allez dis moi que c'est VACHEMENT MIEUX en noir quand on ne... la voit plus la calandre!! :huh:




ou?

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Moi je suis convertis à la calandre ton caisse sur les 71



voici la Raf mobile version Forza ^^

Mais... soyons sérieux et oublions cette horrible manie de foutre du noir partout (toujours ce besoin d'avoir l’air méchant!?!)

J'ai reçu mes pneus et mes jantes arrière...
Mes pneus sont des AVON CR6ZZ monté sur des jantes de 10" avec backspacing de 5"

Plusieurs choses...
1. Je crois que la gomme est tellement tendre que juste le vent qui souffle dessus les érodes!!! :blink:

2. Ensuite, j'ai entendu "PLEIN" de chose (en France) sur les largeurs maximales sur une E-body
Mais, aux état unis, plusieurs (dont Dr.Diff) s'accorde a donner d'autre largeurs maximales...
Je suis en 295/50R15 et... tout le monde semble dire "295" max...

Hormis le fait que je sois passé en disque a l'arrière (pas sur que ça change grand chose) et que j'ai le pont (de charger 66) qui rentre vers l'intérieur de 1"
ça veut dire que j'aurais eu des jantes de 10" avec un backspacing de 1" c'était pareil!!! (on est d'accord?)

Là, le 295... honnêtement, je peux le monter jusqu’à 315 (je crois commencer à froter à 325...)



Mes "ex" 255 vs les "295"



Les pneus sont même moins affleurant des ailes qu'avant!!!

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1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

putain c'est beau !!! ;)

vandura écrit:


C'est pas beau, c'est énooooooorme :woohoo: :woohoo:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

La vache :woohoo: avec ça si tu passe pas la puissance au sol :lol:

Blondin écrit:


t'inquiete ça passeras pas quand meme lol :P :P

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rolling CUDA drag
dart 1965

Bon... les photos sont déformées dues a un "manque de recul" :huh:

Mais, ça donne une idée de son nouveau look!!!!
reste le radiateur à installer... mais du au compresseur... et ça va être vachement de modifs!!! :( )
ET... l’intérieur a remonter... et un feu de stop! ;) ... et encore beaucoup d'électricité!! :huh:






Les échappement sont enfin dans la jupe arrière!!!
Évidement, la photo est SUPER pourrie... vive l'iphone!)
J'ai virer presque tout les badges, et le sticker "hot wheels" est devenu "noir mat sur noir satiné" :P



Et avant...



Elle est aussi un peu plus haute qu'il y a une an!!! :whistle:

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1973 Dodge B100
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Pas mal la jupe arriere :whistle: ;)
Très jolie le rendu !!! Ça me rappelle vaguement une que je connais bien :P

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Page blanche !!

Moi ce que je veux savoir c'est : quand est-ce qu'elle va rouler??

:woohoo:

Delf340 écrit:


Ben moi aussi :blush:

Quand je ne serais plus malade :sick: ... et quand je vais pouvoir la finir! :blink:
Première journée depuis quelques jours ou j'ai pu avancer un peu!

Radiateur monté, et l'électricité est "de retour" dans l'auto

Le radiateur à été TOUT... sauf "bolt on". Je m'explique, le champion est "parfaitement bolt on" pour une voiture n'ayant pas été modifié
Mais, ayant fait faire des poulies sur mesures, j'ai "avancer" l'ensemble... Mais, j'ai dus faire modifier le radiateur pour y arriver.
Résultat? J'ai 1" 1/2 entre les pointes des pales de l’hélice et le radiateur. (Flex-a-lite conseille 1"...) :)

J'ai monté un shroud adaptable de chez summit, qui, je dois avouer m'a poser moins de problème que je ne l'aurais cru!

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