@Pop : pas si vite, je crois que ton paternel a un projet de déplacer le hangar...

@Tof : le moteur de la blanche va très bien, il a été rafraîchi cette année, elle roule. Si les vitres s'ouvraient, ce serait parfait...

Pour ce qui est du sable, il n'y aura plus un grain dans les recoins et longerons quand elle sera peinte, et d'ici là, il y a un peu de découpe à faire pour remplacer les portions de tôle malades.
Rien d'insurmontable, mais une bonne commande complémentaire de pièces chez AMD va être nécessaire.

A moins que quelqu'un en France se mette à la métallisation par projection à l'arc (à la Rustbusters)...

Beau projet fberbard, et comme tu l'a fait remarquer sa deuxième teinte bleu foncé lui va très bien.
Bon courage.

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fbernard écrit:


Ha bin crotte !
Bon bin, je vais remettre à plus tard :S :whistle:

Ca me fait drôlement plaisir de voir que tu vas enfin lui redonner vie. bon courage pour la suite.:lol:

fbernard écrit:


ça ressemble à ce que j'ai déjà vu chez un de mes fournisseurs sauf que lui c'était une sorte de chalumeau qui projette de la poudre métallique en fusion sur la pièce à traiter, faut que j'étudie ça de plus près, je te tiens au jus ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Nono si tu parle de métallisation par projection à chaud d'un fil de zinc et d'aluminium: J'ai fait ça dans une autre vie (petit boulot d'été). :lol:

ça ressemble à du pistolage de peinture que l'on passe au chalumeau... il y a plein de boite de Métallerie qui font ça, souvent pour les portails ou les barrières. ça rend l'acier tout à fait antirouille.

ça resemble beaucoup au "Rustbusters" mais avec une flamme de chalumeau au lieu d'un arc électrique.

Par contre je ne me rappel pas si on peut boucher des trous avec ce matériel (j'ai pas essayer... il n'y avais pas de trous à boucher). :dry:

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makss écrit:


L'intérêt de la vaporisation à l'arc, c'est que ça ne chaufe pas (120°...F, soit 48°C), et qu'on peut charger en épaisseur (bien au-delà du besoin en carrosserie).
Il faut reprendre en surface après, sinon c'est plutôt mat comme finition, mais c'est intéressant...
Comparativement, la méthode au chalumeau (qui sert depuis des lustres pour aluminiser des tubes d'échappement, par exemple) chauffe plus et ne permet pas la même montée en épaisseur (par contre, pour galvaniser des structures acier, ça travaille aussi vite qu'un pistolet à peinture!

A l'arc, on peut même métalliser du bois, du plastique, du carton...

Bon bein voilà, j'avais vu ça y'a quelques années déjà et mes souvenirs étaient un peu flous, ça m'a rafraichi la mémoire tout ça...donc pas d'intérêt pour nous :-/ dommage :(

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LES FRAMES CONNECTORS sont a soudé ?

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SALUT FAB ET SUPERBE PROJET DE RESTAURATION
si tu as besoin de coutures,conseils, et autres combines de sellerie... je mets mon modeste savoir et pratique à ta disposition. on peut retrouver des tissus vynils de meme facture neufs;) ça peut etre un super challenge pour un jeune sellier;) :P

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nico06 écrit:


Oui, ils suivent le profil du plancher, le résultat ressemble à une pièce d'origine vu du dessous, et rien ne dépasse du plancher dans l'habitacle.
Il faut juste modifier un peu le renfort gauche avant de le souder pour préparer le passage du câble de frein à main.

Ca ressemble à ça :


dodgefred écrit:


Je ne suis pas encore décidé là-dessus.
Soit des housses vinyl de repro (je n'ai pas les originales, mes sièges ont été recouverts en cuir il y a longtemps), soit une nouvelle fois un couverture cuir, en imitant la forme et les découpes des housses d'origine.
Quandun cabrio reste au soleil en été, c'est assez désagréable de remettre son cul dedans si les housses sont en skaï!! (Le cuir est un peu moins pire).

Tu pourrais nous montrer en quoi consiste exactement la modification à faire sur le subframe gauche ? :)

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OK tres bien je vais en commander! cela suffit comme renfort sachant que je ne ferais pas du rallye :) :) :) :) :) ;)

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ELLIOT écrit:


Faut souder un tube en biais pour faire passe travers du câble de frein à main qui passe de l'extérieur vers l'intérieur.

nico06 écrit:


Ca permet de relier la structure avant à l'arrière. Aujourd'hui il y a rien, à part la forme du tunnel qui donne un peu d'inertie.
Sur un coupé, ' la boite 'est fermée mais pas sur un cabrio. Avec ces renforts, ça doit être le jour et la nuit. Regarde chez uscartools.