Boite 4 Méca ;)

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Super belle <3 !

J'avoue que j'ai aussi craqué sur la mienne parce que c'était une SE aussi, et j'aime cette finition !

Quand tu dis des petits détails à voir, c'est quoi ? Pas de mauvaises surprises ? Tu as pu l'essayer avant d'acheter ? Pas de soucis avec le passage des rapports ?
383 + boite manu ça doit être trés sympa :P

superbe ta caisse mario:woohoo:

Merci!!! Avec la boite méca c'est tout simplement jouissif les démarrages lol

les petits soucis:
C'est en premier l'embrayage qui est fatigué (les burns n'aident pas), j'ai démonté le cache et le disque est apparu très fin, son environnement saturé de poussières métalliques, le cache en est rempli.
On m'a conseillé de le remplacer par un tri-matière?

Elle me consomme également bcp d'huile, anormalement je trouve, 1/2 litre tout les 80/100 kms.
Pas de fuite apparente sur le bloc moteur ou sous le carter, pas de fuite au niveau du joint spy de l'embrayage, elle consomme quoi!
Je mets bien sûr de la 20w50.

J'ai aussi une vibration qui apparait en roulant de temps en temps, pas toujours, mais quand ça arrive ça fait vibrer l'aile avant et toute la colonne de direction. Un défaut connu par le garage où je l'ai acheté, ils ont essayé d'y remédier en changeant les disques, plaquettes, pneus neuf.
Comme ça n'apparaissait plus ils ont cru que c'était réglé.
J'ai cru lire qu'un autre propriétaire avait le même souci par ici? Je dois m'arrêter 5 minutes pour que ça se calme, et en repartant ça disparait!

Pas vraiment de mauvaises surprises pour une voiture de cet age mais c'est vrai que pour l'achat le garagiste m'a fait faire juste un petit tour histoire de la prendre en main, j'ai donc pas vu ces petits problèmes..

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Une petite photo encore, sous l'orage menaçant!

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

mario écrit:


Ah quand même, 1/2 litre tous les 80 kms, c'est un 2 temps à ce niveau là. Si ya pas de fuite, tous est cramé donc doit y avoir un soucis de segments.
Pour les vibrations, ton train avant est comment, les silents bloc sont neufs, ça a été refait? Ton train avant est bien réglé?

* Pour la fuite d'huile, Chal doit avoir raison, faut surveiller ça de très près, essayer de prendre les compressions
* pour la vibration, regarde du coté de ta pédale de frein si elle revient bien, c'est le souci que j'ai eu : le ressort de MC est pas assez raide pour faire revenir l'ensemble et du coup ça freine tout seul et ça vibre dans le train Av.
* Pour l'embrayage j'ai mis un Mc Leod, je te donnerai la référence plus tard, ça marche très bien ;)

Bon courage :)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:

T'as bien raison ... cet embrayage est immortel :pouet:

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http://www.myspace.com/leviet64

La conso d'huile doit être fonction des régimes du moteur. Ton moteur a besoin d'un rebuild, avec surement la segmentation à refaire. Et ca repartira pour des bornes.


Tu pourrais aussi regarder ce qui se fait en embrayage renforcé. Un pote a un embrayage McLeod sur sa Pontiac, ça a l'air d'être du solide !

LEVIET écrit:



:lol: :lol: :lol:

LEVIET écrit:


C'est l'unique raison pour laquelle j'ai acheté ça :lol: :lol:

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Merci beaucoup pour vos remarques et conseils, on est bien entouré ici!

Qu'est ce que tu appelle un "rebuild" Sly?

Je vais voir pour trouver un bon garagiste sur Dijon, ou l'un de vous est peut etre pas loin avec du matos? :P

Je vous tiens au courant quand j'aurais fait tous ces diagnostics.

Nono tu connais un fournisseur pour cet embrayage spécifique?

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Chally 70 SE 383 Magnum Plum Crazy!

Ce que veut dire Sly, c'est de sortir le moteur, le démonter, le vérifier, contrôler le bloc pour voir si besoin d'un réalésage, changer certainement tes segments, tous les joints puisque démontage et vérifier les coussinets voir les changer comme tout est démonté vu le prix.
C'est sur, c'est du boulot mais cette consomation d'huile n'est pas normale, ça fait 6 l pour 1000 bornes d'après ce que tu dis.

Quand à trouver un bon garagiste.:sick: Ya qu'à voir le boulot de sagouin qui a été fait sur le moteur de la cuda de Fab quand elle appartenait encore à Popeye. Du n'importe quoi, on a eu du mal à devisser les boulons de culasses, pratiquement 250 lb.ft au lieu de 80, les pushrods montés à l'envers et j'en passe. des Branques et pourtant un garage très connu.

mario écrit:


Pour un gars qui tripote bien et qui est très sérieux dans notre région, j'en connaît un sur Givry (moi mais je bosse que pour moi et encore...sérieux, ça dépend des fois :blink: :P :lol: ) et un autre sur Beaune qui est très très bon, meilleur que moi (en MP uniquement)

Pour l'embrayage voici ce que j'ai : http://www.summitracing.com/parts/mcl-7 ... e/plymouth

Bien vérifier ton diamètre 10,5 ou 11 " et le nombre de cannelures 18 ou 23, normalement tu dois être en 18 ;)

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Chal340 a trés bien détaillé ! C'est exactement ça :)

Ce sera un gros boulot et effectivement, pas facile de trouver un "bon", le mieux c'est le bouche à oreille avec des résultats concrets observables sur d'autres autos.

Je connais quelqu'un qui peut te le faire et qui sait trés bien ce qu'il fait, ici en Isère, si ça t'intéresse n'hésite pas à m'envoyer un mp :) (sans compter que ça pourrait être l'occase de se rencontrer entre 383-addicts !)

Une fois le moteur tu seras tranquille et ton moulin marchera probablement mieux ;) Il doit avoir des heures de vol.