pour ce résultat là :

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

J'en reviens à ma poser la question de l'adaptation de ce type de kit ?
http://www.speedwaymotors.com/Wilwood-1 ... 06064.html
(c'est peut-être un peu trop perfo pour un usage route, ok )

Tout est dans cette pièce qui tient l'étrier de frein, et du déport par rapport au disque avec mes moyeux...
Je me dis quand même que la solution n'est pas loin et pas si compliquée...



La qualité de la plaque découpée à la mano dans le kit du gars me fait penser peut-être à tort que ça doit être facile à faire... mais...
Pour 160$ tout fait, c'est du temps de gagner,
(et c'est même con qu'il n'ait pas fait cette plaque pour l'arrière...)

Voici la liste des pièces qu'il préconise avec son kit (disque de 12") :
(je vais chercher, c'est sûrement moins cher qu'un kit wilwood ...)

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Je trouve quand même curieux ton moyeu Ar. A priori c'est bien conique mais commet c'est monté ? Il y a l'écrou et une rondelle d'appui mais quoi d'autre avant le moyeu, une entretoise ?
Tu as déjà extrait le moyeu ?
Si ce sont bien des arbres de roues à emmanchement conique t'es bon (si tu veux des disques) à changer l'ensemble, c.a.d trouver un pont complet d'après 64. Le plus sage (et le moins "expensive") serait pour moi de refaire à neuf les freins Ar comme ils sont et passer aux disques à l'avant. C'est sur l'avant qu'il faut du freinage !

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

C'est vrai que le kit AV et réfection des freins AR ça me semble un bon compromis.....

_________________
Road runner 383 1969

sur mon pickup B108 de 51 javais fait une conversion cool disques et calipers de volaré etriers monté sur une platine un peu comme la photo la platine decoupé au laser, booster et maitre cyl de volare repartiteur de freinage de la meme voiture.... le pont arr à tambour avait eté swappé pour un 9 1/4 de ramcharger à glissement limité... jamais eu de soucis et ce qui était bien le même entraxe avant et arrière...

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Ben c'est marrant parce que je trouve moi que justement mes moyeux actuels sont super adapté à mettre des disques :blink:

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

phil64 écrit:

.
.
http://www.hotrodsandhemis.com/PolaraRe ... rakes.html
.
.
Phil64.... c'est monté comme ça.

_________________
Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

je serais quand même bien curieux de connaitre les cotes des perçages des platines de ce genres de kit :



http://www.jegs.com/i/Right-Stuff/965/M ... Id=1244429

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

Ok pour le moyeu.

Pour ce qui est chez Jeg's ils notent "à partir de 1962" donc c'est à partir où Chrysler a abandonné les freins "Total Contact" (= totale merd*), utilisés de 56 à 62, pour revenir au Bendix ( http://www.imperialclub.com/Repair/Lit/ ... /index.htm ) . Mais c'était encore des "tapered axles en 62, le moyeu "classique" n'est arrivé qu'en 65. Donc ça peut gazer ... (à condition d'avoir des disques à l'avant !)

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

ben je me demande si je me tenterais pas d'acheter un kit, et une fois en main voir ça ça irait pas pour l'avant non plus !

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

jp67 écrit:

Je ne veux pas dire de conneries mais ne faut il pas en passer par le changement de fusée pour L'AV?

_________________
Road runner 383 1969

Attention, ce kit de disques arrières ne comprend pas de système de frein à main (à pied en vrai :P ) donc, pas simple après avec le CT :S , pas sûr non plus qu'il aille pour de l'avant, coté dimensionnement ç freinera pas fort et après toute la bidouille pour adapter ça sur ton auto :S

_________________
"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

nono540 écrit:


Oui j'avais pas fait gaffe à la taille des disques, un peu petit, je peux mettre du 12"

ça m'inquiète Arnaud, par ton expérience, que tu trouves ça si compliquer, je dois louper un truc super important, ça me stresse :huh:

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

BOZ25 écrit:


l'astuce, c'est de monter cette plaque adaptatrice pour tenir l'étrier sur la fusée d'origine.

_________________
Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

jp67 écrit:

Ben si t'as pas à changer tes fusées c'est bien

_________________
Road runner 383 1969