malheureusement Elliot l'euro baisse ...c'est une volonté politique pour relancer les exportations européenne.
donc pour le moment il est a 1.19 dollar pour un euro.
alors qu'il y a quelques mois il était à 1.30 voir à plus de 1.50 il y a quelque années.
le pire est à venir si en plus de la baisse de l'Euro le dollar augmente... :side:

tu peux suivre le cours de l'euro sur ce site par exemple:
http://www.capital.fr/bourse/devises/cours-devises

Oh putain :blink: :S :side: Je vais le suivre très attentivement et regarder pour les prédictions ! Sinon vive l'euro et l'europe hein :side:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

Sans être un grand économiste, simplement tu achetais un bout de tole 15000$ aux USA le 7 mai 2014 ($ à 1.39), tu le payais environ 1700 euros de moins qu'aujourd'hui donc ton transport étais payé pour le même prix qu'aujourd'hui sans transport. Et sans oublier que les taxes augmentent d'autant au fur et à mesure que ton euro baisse... Acheter une caisse déjà importée va bientôt être intérressant?

Un p'tit graphique ici:
http://www.devises.fr/currency/showgrap ... aid=638299

C'est sur faut farfouiller sur le vieux continent... des fois il y a des coups à faire!!! sans passer par ces escrocs de revendeurs qui margent un max ..... SUR NOS TRONCHES;) :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

dodgefred écrit:

+1000 on peut tout à fait trouver son bonheur en France à condition de ne pas etre focalisé sur un modèle précis et de prendre son temps....de plus moi qui pars régulièrement aux US,je trouve que les caisses là-bas sont souvent aussi,voir plus chère qu'ici:unsure:

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Mopar classic: 1967 Dodge Dart GT 318ci
work in progress:1955 Ford Fairlane 272ci
dailly car: 1998 Jeep ZJ 5.2

bien content de le lire c'est sur faut pas se focaliser sur une caisse et il ya encore beaucoup de trésors en FRANCE( histoire vécue avec le crew cab et mon D 15);) :lol:

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Bon ça y'est ça sent la fin.... Non pas des travaux, mais des vacances et du week end et je ne suis pas trop mécontent de la situation de mon projet en ce début d'année mais bon j'ai pas encore tuer l'ours alors restons humble :unsure:

Donc ce week end c'était pose et "finalisation" de l'échappement,:


bien sure, certain vont dire facile c'est une ligne Pype's pour Barracuda donc deux coups de clefs à cliquet et c'est posé, et bien non:
- d'une c'est une ligne pour small et big et du coup y'a de la découpe pour ajuster et centrer les deux lignes.
- de deux, ayant des collecteurs TTI rien n'est aligné. TTI vends sa propre ligne depuis mais voir si la ligne TTI est rectiligne car les 4/1 sortent vers l'intérieur et les entrées de lignes Pype's sont orientées vers l'extérieur.
- de trois j'ai voulu prendre l'option Cut-out soudé sur la ligne et du coup la courbure des tube d'entrée est encore plus prononcée vers l'extérieur, à l'opposé des 4/1 :blink:
- de quatre avec mon train AR RMS les "chapeaux de gendarme" touche de partout entre les amortisseurs et les tirants de pont pour arriver à viser les sorties de la jupe AR dont est équipée mon auto.

J'ai réussi à régler les trois premiers points en intercalant une tresse en sortie de 4/1 pour rattrapper la courbure et joindre la ligne aux 4/1 et du coup apporter de la souplesse à la ligne montée TRES rigide d'origine.


Pour traiter le quatrième point, je pense pour l'instant sortir directement en sortie de silencieux en avant du pont... Comme beaucoup et à l'avenir installer des sorties latérales encore plus dans l'esprit AAR

Et pour finir cet aprés midi, prise de tête avec les ventilos qui s'ils sont pour le coup "Bolt-on" deviennent à cause de mes choix techniques, grosses poulies crantées, impossible à monter car les ventilos sont dans les poulies, sure 4000 cfm ça prends de la place, mais aprés avoir fait travailler plusieurs bataillons de méninge et bureaux d'étude j'ai inversé le Fan Shroud mais gardé les ventilos dans le bon sens.
Ouf!! une chose que je vais garder et non pas mettre en petites annonces;)


Avantage cela me dégage une place monstrueuse devant le moteur pour y glisser à l'avenir un ou deux turbos, un Procharger....:pouet:

AH AH c'est ça les modifs pour avoir du beau matos!!! beaucoup de boulot et des tubes d'aspirines pour les prises de tête :P :P Ttu vas etre un vrai genie de ladaptatation :P ;)

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Je souhaite de tout coeur me tromper mais je crain que l'écope ne soit trop restrictive.
Pourquoi ne pas avoir simplement monté les ventilos devant mais sans écope, en soufflage elle ne sert à rien.

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014

Bigger is better écrit:


Même avis que toi sur la restriction due à l'écope dans ce sens là, mais le montage des ventilos devient plus compliqué sans écope car c'est elle qui tient tout :S

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Soit elle est réutilisée simplement comme support en la découpant de façon adequate, ou une fixation scie à métaux made à partir d'une feuille d'alu de 20/10éme n'est pas compliquée à faire.

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Mon bureau d'étude m'aurait trompé, pourtant sur la 404 de mon vieux y'avait pas beaucoup d'air en plus :blink:
Le montage est pour l'instant à blanc il avait surtout pour but de vérifier que le fan shroud passe dans l'ouverture de la façade (heureusement qu'elle avait l'option radiateur 26"). Pour le montage final il est prévu de faire bosser les soeurs scies cloche et foret étagé voir avec l'appui du découpeur pour alléger le fan shroud du peu de matière qu'il reste car deux ventilos de 12" ça prend sa place. Deux ventilos pilotés par deux relais à thermostat réglable indépendant et un radiateur alu à 4 rangés je ne m'inquiète pas trop côté coup de chaud, l'étape suivante étant la pompe électrique mais pour un usage street?

Haaa la scie cloche et les forêts étagés...sans eux on serait bien emmerdés :lol:

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Vraiment sublime :-)

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

...oui c'est du très beau travail:woohoo:

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