Question disques lisse ou strié ce qui est important c'est l'épaisseur du "pack" final car il doit y avoir un jeu mini - maxi à respecter (voir shop manual, je connais pas les 727 !!). Sur celles que je refais je mélange les disques de façon à avoir je jeu requis car si trop de jeu ça patinera et pas assez ça bloquera même "débrayé" (et fumera les disques ...). Sur les "fontes" le jeu capital est celui du "forward" clutch (qui doit être entre 0.5 et 1.5 mm), il se mesure avec une jauge d'épaisseur entre le circlips de femreture et le haut du dernier disque.
En général les disques striés sont plus épais et plutôt destinés au "rear clutch" (toujours dans mon cas). N'hésite pas à les mesurer tous au pied à coulisse et à marquer dessus l'épaisseur au feutre afin de pouvoir choisir au remontage.

Quant aux joints / segments / etc... il t'en restera au moins une dizaine, je devrais en revendre au kg... Il t'en manquera aussi une dizaine d'ailleurs donc gaffe au démontage car les segments cassent comme du verre et s'il n'y a pas le remplaçant en neuf :blush:

_________________
Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Je note l'astuce du mixage des disques dans le pire des cas , merci .

Sinonz ce jour je me suis occupé à mettre en pieces le valve body avec une surprise en le tiroir de régulation de pression completement grippé dans son logement .... obligé de l'enlever en tournant avec une pince !

_________________

Le truc bien crade avec des crouton dedangeuh ....

_________________

Et le bignou tous clean de partout .... m'a pris quant meme un bon cinq heures cette histoire !

_________________

Il ny a que ça un bon nettoyage,brake cleaner chiftirs et patience.;) Dommage que tu n'en ai pas profité pour mettre un"shift kit" meme avec des disques et un converto stock et moteur stock, ça aurait fait du bien a ta boite , les rapports passant + rapidement.....

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Honnettement oui cela lui aurait donné un petit coup de punch mais j'avais un poil de couille peur pour mes disques aftermarket ..... au pire jouer sur le régulateur de pression mais bon .

Apres c'était ma premiere 727 et du coup oui apres coup des disques red eagle ne m'aurait pas couter beaucoup plus cher tout en sachant que là j'aurais pu envoyer sa race sans retenue mais bon les dés sont jeté et j'aimerai bien passer au tour de vitre pour ensuite passer au moteur etc etc ...

_________________

ouaip mais pendant que c'est démonté.... et pis c'est bientot" fete noel";)

_________________
Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Ouai mais nan je me vois pas redémonter le valve body et pour les fetes n'en parlons pas mon larfeuille s'est déjà fait éssorer la teub , c'est bon .

Sinonz marre d'attendre trois malheureuses rondelle et quek bushing il m'est pris l'envie de réassembler la front clutch , apres en avoir un peut chier avec le cylindre central j'ai remit ressort et rondelle puis les disques metal et garnis gaufré puis apres la derniere grosse en metal le circlips .

Résultat un jeu sous circlips de 2.4mm soir 0.090" ..... très biengueh .

_________________

Et puieuh j'avais du temps à tuer et ai donc commencé à remonter ce que je pouvais ...

_________________

Saluz j'ai reçut ce jour les washer et bushing kit et toute la partie planetary gear machin toussa est remonté .

J'en ai profité pour remonter la rear clutch mais autant pour la front clutch j'étais dans les clous autant la je suis trop juste avec quekchose comme 0.010 donc demain je revoi cela histoire d'etre dans les 0.025<>0.045 ; dans un premier temps je vais reprendre les trois anciens disques métal les moins abimé de tout le pack pour essayer de gagner en jeu .

_________________

Bonsouaireuh ,

Alors mon idée d'utiliser les vieux disque métal pour gagner en jeu etait a chier , du coup, j'ai trouvé la parade .

En effet le dernier plateau avant le circlip ( la pressure plate) étant assez endomagé et n'ayant rien d'autre comme circlips je me suis dit qu'en allant voir un tourneur il pourrait me resurfacer le plateau ET m'en rabotter un peut du meme coup > plateau plus fin > plus de place pour les disques et clearance au circlip au top donc j'ai 0.010(0.25mm) et je voudrai genre 0.030 (0.75mm) ; je lui demande donc de retirer 0.5mm ........... résultat un plateau tout beau et une fois tout rempillé bein un jeu de 0.030 (0.75mm) sous circlip pile poil au dessus du minima ...... voilà mes Front et Rear clutch dans les tolérances .

_________________

QUAND ON VEUT ON PEUT !!;)

_________________
the best is the one who try ....!

Plymouth barracuda convertible 1968 340ci auto
dodge Ram 1500 quad cab 5.7 hemi 2005 auto

Saluz ,

Bon apres avoir un poil galeré avec mes jeu interne de boite j'ai finis le remontage de cette derniere et avec l'aide de mon frere avons remis cette derniere en place puis ai remit le moteur pour reconnecter l'ensemble fixation av ar et tour de boite avec convertisseur .....

_________________

Bravo TOF !!!
bon alors du coup, y reroule quand le picOup ?

Pour etre honnete avec toi , le stress était présent , je n'ai que lui pour accompagner ma fille ou aller bosser , le budjet alloué sans surplus , la premiere fois que je faisait cela et surtout des trucs vue dans cette boite ..... bref c'était le brouillard .

Et puis ce soir sans avoir remonté la calandre il fallait que je sache et je l'ai démarré , et ai réussi plusieur marche avant et arriere dans le garage .......... il bouge ce con !

_________________