Ferrari ? Prestigieux ? c'est vrai qu'on a beaucoup de mérite en conduisant une ferrari à 50 à l'heure :whistle: (c'est comme aller voir sa maison sur Google Maps, alors qu'on peut voir n'importe quoi dans le monde :P )
Alors qu'une 'Cuda :kiss: :evil:

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ptit travaux du week end , faire toute la ligne de frein .
reste plus qu'a purger pour voir si tout est étanche :S :P

je suis pas super satisfait des "boucles" au niveau du maitre cylindre .



le problème , c'est que c'est vachement près le l’intérieur de l'aile . En esperant que ça soit efficace :S

et comme a mon habitude , une photo bien pourri ! :P j'l'ai pourtant pris avec plein de lumière , mais c'es tout sombre :dry:



Une fois que la purge serra faite , je pourrais enfin remonter tout l’intérieur !:pouet: et voir pour ma console ;)

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En fait, je ne me suis jamais posé la question.. A quoi ça sert de faire des boucles ? Histoire d'empêcher les bulles de remonter vers le MC ou quoi ? :blink:

Guss écrit:


nan... c est juste pour avoir un peu de mou ....
aucune raison technique .....

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

Ceci dit c est propre comme ça !!!
J ai aussi toutes mes conduites à refaire , tu as acheter l appareil pour faire les embouts ?

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quand ça fuit pu, ben y a plus d huile !!!!

Charger 500 1971. 440 ci
pearl harbor: chop homemade 1340
fat boy 1450 2000
Fury :bobber 1000 fonte homemade
project : camaro SS convertible 350 ci

C'est propre , mais c'est pas bien parrallele :P
Alors oui j'ai acheté un appareil , mais il c'est averé qu'il ne prennait pas du 3/16 :side: donc j'ai enprunté celui a Loic qui n'était pas complet pour faire les freins ( pas de matrice ), avec les deux j'ai pu me débrouiller :S
A voir si ça fuit maintenant ;)

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hier montage du radiateur d'eau et de transmission ! avec les durite d'arrivé d'huile !



le radia d'huile



et un essai avec le ventilo , petit souci avec le shroud , il se monte (celui d'origine ) il va falloir en fabriquer un :lol:

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sympa le rendu
moi quand j'ai monter la meme pale de ventillo je trouvais qu'il refroidissait un poil moins qu'avec celle d'origine mais rien de bien violent

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In Dodge We Trust !!!!!!!

Ahh ouais il a de la "gueule" !!! j'adore !

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Peter tu as mis un radiateur d'huile, mais c'est bien l'entrée du refroidissement en bas de ton radiateur d'eau ?
cool t'as le choix du refroidissement

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In Dodge We Trust !!!!!!!

oui , j'ai le trans cooler sur le radia , mais ça ne fonctionne pas aussi bien qu'un radia a coté ;) surtout celui que j'ai , il fait 22" de long :P

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j'ai du modifier le shroud aussi sur la chally :-/

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>>

C'est beau Peter , ton radia d'eau il est fait sur mesure, ou tu l'as acheté dans le commerce ? car c'est une belle bébête.
Radia d'huile de boite faut que j'y pense aussi surtout au prix que ça coûte chez Summit .

En parlant de shroud, j'en ai toujours pas et je dois bien dire que même à Clastres avec le chaleur et les runs... Pas de soucis.
Mais bon j'ai un moulin de lopette ultra stock et un radiateur alu énorme aussi. Quand il fait froid ma bagnole peine à atteindre les 160°f. :blush:

donc c'est un radia qui viens de cher Champion Radiator

http://www.championradiators.com/

donc du coup , j'ai un shroud d'origine neuf (26")en plastique a vendre si quelqu'un est interessé !! :)

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