Filex écrit:


je pense que si, une chouïlle.

Ah ben j'suis bien barré moi j'commence par ou :D

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'68 Coroner

Tu regles ton avance ( a la lampe)et ensuite ta carburation . A savoir que l'indice termique des bougies jou aussi sur la gueule quelle font .

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La lampe strobo j'y crois qu'a moitie.. Deja qu'avec un allumage qui a une depression c'est pas 100% fiable alors avec le mien qui n'en a plus j'suis pas sorti..

Pour ceux qui l'ignorent la depression qui se branche du carbu a l'allumage sert a faire varier (ca joue a peine hein) l'avance en fonction du regime.
Vu qu'elle n'existe plus sur mon allumage si je le regle au ralenti a la lampe strobo ce sera trop approximatif..

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'68 Coroner

bé nan!!!

le réglage de l'allumage n'a rien à voir avec l'avance!!! ça c'est un gadjet qui permet d'optimiser l'allumage.

l'allumage se règle avec la dépression débranchée justement!!!
seuleument ton moteur n'a pas un allumage à intervale constant d'où le réglage à 3000tr/min!!! (bé oui, quand t'accélères, les pistons aussi s'accèlèrent, donc faut allumer plus vite)

C'est vrai ça , pourquoi se faire chier avec une lampe qui vaut 150 euro expres fait pour , et que toute les personne qui savent utilise depuis .... Bah depuis toujours :dry: :whistle:

Pour commencer , on regle toujours depression debranché et celle sur le carbu bouchée .

M'enfin fait comme tu le sens , hein !!!

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http://www.ebay.com/itm/66-69-Mopar-B-B ... 0a&vxp=mtr

c ca que tu cherches?

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Filex écrit:


Ce qui fait varier l'avance en fonction du régime c'est surtout les masselottes qui tournes dans ton allumeur hein.. La membrane elle donne un chouille d'avance quand la dépression est forte.

Enfin.. Tu devrais lire les sujets techniques parfois. ;)

Et aussi , tu règles l'avance au ralenti , oui ! Mais pas que ! Tu le règles a 3000 rpm aussi , et c'est d'ailleurs le plus important !!!!!!!
parce que pour reprendre Fox :
" Au ralenti , bah t'y ai jamais " :P

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Ouai j'sais pas... j'ai surement tort mais les mecs de Madness US (la grosse boite du coin) sortent des mustang restaurées de A a Z toutes les semaines et le mec me répétait sans cesse que suite a une grosse mauvaise expérience a la lampe strobo il réglait tout a l'oreille...


C'est p'tet con de ma part mais j'écouterai toujours son conseil.. ca m'évitera de me dire "j'aurais du l'écouter.." :lol:


Virgile, j'répète seulement ce que j'ai lu :unsure: sur le forum MustangPassion leur tuto de réglage de l'allumage précise que la dépression joue pas mal sur l'avance (différence entre le ralenti et a 3000 tours) seulement moi j'peux pas, cette membrane est morte et quand j'ai acheté la caisse le proprio avait viré la pièce pour la remettre... J'suis baisé :-/







'Tin a l'instant encore une nouvelle surprise ! comme je vous ai dis il y a deux trois jours, mon flexible avant gauche a laché, ca pissait le liquide de frein mais la bagnole freinait encore...


En voyant les 2 reservoirs du maitre cylindre, un vide et un plein, je me suis dis qu'elle freinait encore avec les tambours arrières.


Donc taleur j'ai décidé de virer les étriers a l'avant le temps de les refaire, résultat j'ai plus de frein du tout... j'pige pas.. :(


EDIT : Benou, non ce ne sont pas ces vis la, enfin d'après les descriptions ce sont bien les vis correspondantes mais les miennes n'ont pas la meme gueule.. :S

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'68 Coroner

Roules avec une ancre ! :lol:

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ou un parachute!

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Merci les gars j'y avais pas pensé ! :woohoo:



Sérieusement comment ca se fait que ca freine meme avec une fuite énorme a un étrier avant et dès que je le retire ca freine plus du tout ! j'pige rien la :blink:

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'68 Coroner

bé parce qu'il te reste un étrier qui fonctionne. pis tu sais de l'huile comme le liquide de frein, une goutte et t'as l'impression que t'as une mare.

Filex écrit:


Mais comment on peux se prétendre pro et dire des conneries pareil :angry:

J'les supporte plus tout ces gros cons qui prennent leurs client pour des jambon :massue:

Remarque moi c'est pareil, une fois j'ai eu une mauvaise expérience avec une clé d'1/2 du coup je fait tout à la pince multiprise :side:

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67 chevelle 3900lbs
496ci AFR 305 heads
solid roller cam 0.694/0.646 265/270 104LSA
quickfuel 950 AN
10.95 @ 202 Rivanazzano dragway 2014