Oh les boules ! :S


Le kit complet t'avait couté 1800€ quand meme c'est cher payer pour de la merde !

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'68 Coroner

Oh p.tain :side: c'est vraiment un truc de merde qui t'arrive là :side: ! Courage !

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Don't look back ... I'm already ahead of you

69' Charger Mayhem project.
73 D100 California Special

ho du courage il y en a , c'est les sous :P :lol: mais je me faot pas de souci , j'vais trouver une soluce ;)

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Page blanche !!

Peter écrit:


Sans vouloir enfoncer un peu plus le couteau dans la plaie, tu pourrais nous montrer une ou deux photos ? :dry:

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Dégouté pour toi Peter, le démarrage etait proche.. :side:
ça craint pas mal pour tes culasses quand même..
T as une idée des futurs que tu voudrais monter du coup?

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TLBT SPIRIT

bah je zieute des Indy :whistle: mais il faut que je me cale un nouveau budget , que je retrouve du black , bref que je renfloue les caisses :lol:
après , je suis limité dans mon choix par rapport a mon RV . bien sur tout est faisable , mais faire réusiner des culasses ça coute des sous :P le cercle sans fin quoi .

mais des petites EZ prepared ou que je prepare a voir , me plairais bien :whistle:

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Page blanche !!

C'est bien des procomp que tu as? Tu as bien les rocker excentrés avec ces culasses sur l'admission?

edit : oui, je viens de relire ton post et effectivement tu as bien les excentrés. Je comprends pas, tu as pris des pushrods de Prostock, il font quelle diamètre?

re edit: c'est bien les bons rockers avec le bon offset?

a nonnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnnn :side: bon courrage peter

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dodge fever charger forever
dodge charger 69 440 R/T tous fonctionne...
dodge charger 70 projet daytona

Oui oui , j'ai bien les culbus qui vont avec . Le kit était vendu complet .
Les pushrods font 3/8 .
J'ai pas de photo parce que dans tout les cas on verai rien , mais a mon avis ( ca vaut se que ca vaut ) la prepa cnc a enlevé trop de matiere .
La ou ça a percé , j'ai du enlever a tous casser 3 mm .
Après c'est pas le probleme de reboucher , dans l'alu ça se faire bien , mais ça changera pas le probleme que les pushrods passe dans le conduit d'admission quoi .

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Une mauvaise nouvelle ça :( :( , je suis quand même hyper surpris :unsure: , t'es vraiment certain de l'offset de tes basculeurs, y'a sûrement un loup de ce coté là...après plus rien (malheureusement) ne me surprend dans les pièces US, j'ai tellement souvent de mauvaises surprises :side:

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

Coté offset , plus d'un coté ça touche encore plus , et de l'autre ça va aller toucher de l'autre coté , mais en haut au lieu d'en bas de la culasse :-/
Sinon , j'ai un offset de .650 sur l'intake , si vous trovez une info qui dit qu'il faut plus ou moins.. ?!
Après vaut peu etre mieux touche le haut que le bas des culasses :dry:
Enfin , des le début , c'est pas normale qu'il faille retoucher ...

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Sans vouloir déranger, l'offset c'est ça ?

Aussi peter (ou quelqu'un d'autre) tu aurais un lien vers le (vrai) site Indy car moi je le trouve pas :blink:

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Oui c'est ça , la tige de culbu et carrement decaler du rouleau qui touche la queue de soupape .


http://indyheads.com/

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Peter écrit:


Merci ! :lol:

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Peter écrit:



Ouai tu les rebouche proprement et tu les revends, tu sera pas perdant !

Par contre t'a pas moyen d'en essayer d'autre avant de les acheter, parce que si ca te refait pareil les boules !

Peter écrit:


Quand tu dis que tu es limité par rapport à ton RV c'est par rapport au volume de combustion de ta culasse ?

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'68 Coroner