normalement tu peux pas te tromper en la remontant , les durite ne vont que dans un sens , donc si tu a mis de la dextron dedans , et je tu as fais des gauche droite , si ça marche pas c'est que c'est mort :P

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Peter écrit:
Voila...En gros, si t'as entre 50 et 60 psi à 5000 rpm, moteur chaud, c'est bien...

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We are Anonymous...

comme dit peter t regarde si tu n'as pas de fuite et tourne de gauche à droite pour purger ...plusieurs fois surveille ton niveau et rajoute de la dexron sil faut.... Regardes la tension de ta courroie
Si tu n'as toujours rien alors la ta pompe est morte.;)

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

Si tu n'as pas touché au boitier ni à la pompe et que tes conduits sont bien remontés ça ne peut être que trois choses :

-Soit le circuit plein de bulles d'air (j'en doute moi tout était sec, j'ai rempli la pompe fais tourné deux minutes, refais le niveau et la direction était déjà parfaitement assistée)

-Soit la pompe à un soucis.

- Soit tu as mis de la 80w90 dedans :lol:

edit: je me suis fais grillé par tout le monde...

Guss écrit:


ouai mais c'est normal , c'était mon ancien boitier :whistle: :lol:

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C'est peut etre l'huile qui m'inquiete..

J'ai mis de l'huile spéciale direction assistée mais.. ce n'est peut etre pas le meme mode de fonctionnement que les DA actuelles.. Faut vraiment mettre que de la dexron ?

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'68 Coroner

Normalement l'huile de DA c'est la dexron :huh:

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Tu peux mettre de l ATF II ou dexron 3/ 4 J'AI VU DE L HUILE JAUNE dans certains boitiers PAS DE LHUILE DE FRITURE HEIN, S ça va pas mieux vidange et rempli avec de l huile preconisée qui doit etre rouge:whistle:

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Bon, ça fonctionne à part la DA.
Le rodage de l'AAC c'est bien passé? Pas de chauffe? T'as bien ajouté l'additif?

Peter écrit:


de toute facon j'ai rien a perdre j'vais essayer ca :P

dodgefred écrit:


Justement, celle que j'ai mis est rouge :huh:

Chal340 écrit:


Oui c'est ca, j'me dis que c'est pas si grave au final, le moteur fonctionne c'est plus qu'essentiel :P

Le rodage s'est passé a merveille, par contre la voiture a tendance a se rapprocher des 210°F au bout de 40 min de route, ca fait quand meme presque 100°, j'vais m'occuper de ca ..

Oui j'ai bien rajouté l'additif, pour l'instant j'ai fait 50 bornes, je vidangerais tout une fois rendu a 500 bornes ;)

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'68 Coroner

J'comprend pas ? :huh: Tu devrais déja avoir vidangé :dry:
Tu as bien rodé ton aac ?

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Oui, dès que le rodage de l'AAC est terminé, tu vidanges, tu remets de l'huile + additif et tu rodes ton moteur et revidange.
Toujours ajouter de l'additif ensuite, les huiles d'aujourd'hui sont pauvres en zinc et phosphore.

Le mieux serait de vidanger dès maintenant, mettre une nouvelle cartouche et remettre de l'huile que tu revidangeras dans 500 bornes, rouler avec l'additif et toutes les poussières de montage et de rodage n'est pas très cool je pense...C'est ce que tout le monde m'a préconisé donc...;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

EXACT FAIRE 500/600 bornes et changer les fluides; si tu tombes le carter tu trouveras comme une pate graisseuse dans le fond;; un bon nettoyage et hop c'est repartit avec dela bonne huile et de l'additif pour ton Aac;)
http://www.slideperformance.com/additif ... 83h52h8um4

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Quoi ?! Après le rodage de l'AAC faut deja que je vidange et que je remette de l'additif pour AAC et je re-vidange a 500 bornes ?


Mais j'ai plus de souuuuuus moi ! :( :P



Au passage j'ai un petit soucis, je viens de brancher mon mano de pression d'huile, j'ai fait passer le fusible par un fusible 15 AMP et rien a faire il claque instantanément !


Je ne vois que trois solutions... Je me suis planté quelque part ? il faut mettre plus gros ? il ne faut pas en mettre ?


Merci a vous :)

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'68 Coroner