Fox écrit:


patin couffin...

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Hep taxi !!

vandura écrit:
C'est bien ce que je disais: pas de quoi se branler avec des gants de boxe...J'avais du 0.484 il me semble sur mon 440...
Et y s'traînait la bite ! :P
Hahaha, j'adore casser l'moral !
Naaaan, j'déconne, ça va l'faire, JP !! Ca va l'faire...Ca reste cool sur la route, y'a des freins et c'est coupleux...Perfect !

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We are Anonymous...

Fox écrit:


C'est aussi ce que j'ai, et c'est vrai qu'il faut pas s'attendre à des miracles non plus :P . Bon le truc c'est qu'il faut surtout le carbu qui va bien je crois pour avoir une sensation de poussée. Mon 650 méca avait l'air plus violent que mon 750 à depression:dry: .
Je me demande si un jour je rachèterais pas un bon gros méca quand même pour faire le con :evil:!

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

max écrit:
Cette combinaison marchait trés bien sur mon auto...mais c'est vrai que les culasses fonte overtapées par le Guru devaient faire une sacrée différence (pas trop avec toi, en fait: t'es en 440 Source alu...)...Et j'te parle pas du 3310 au p'tit oignons que je m'étais bidouillé: tour de starter supprimée, tout ébavué-poli partout, quick change au p'tit poil (purple spring...Ooops, pardon ressort mauve...haaa, nous, les bilingues... :P ) carburation règlée tip top, gicleurs nénesses...etc...
Commence par retrouver ta 7eme patte (???) et là, tu pourras commencer à fignoler tout ça...:)

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We are Anonymous...

Fox écrit:


Putain je viens de passer une heure dessus, j'ai changé les fils suspects et les bougies suspectes (mais elles ont 200 bornes:-/).
J'avais l'impression d'entendre une prise d'air mais non c'était juste le bruit d'aspiration du carbu.
J'ai des retours de flammes dans le carbu, à froid comme à chaud. Elle ratatouille et à tendance à caler quand je commence à accélérer:( .
J'ai vérifié le basculeurs qu'à failli y passer l'autre jour, rien à signaler à première vue.

Je vais rechanger toutes les bougies par des neuves une dernière fois, pour voir. Avec des fils neufs aussi.:(

L'autre jour Fabien a mis 1/2 tour de précharge aux poussoirs, et je me souviens que Chris avait parlé d'1/4 de tour, ça pourra pas venir de ça, style une soupape qui se referme pas à 100%:dry: ?

L'autre jour, si vous avez lu l'autre post, le starter s'était refermé tout seul, mais je sais pas combien de temps ça a roulé comme ça. Peut-être le temps de tomber en rade, peut-être plus si il se fermait doucement au fur et à mesure des kilomètres, est-ce que de rouler super-riche n'aurait pas à moitié grillé des bougies?

Je pige plus rien. Fait chier, c'est pas faute d'avoir essayé pourtant.

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
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Le 1/2 tour c'est bon, c'est que j'ai mis sur le mien.
Forcément si tu roules avec le starter, je pense pas que les bougies n'aiment pas ça trop longtemps. si tu essaie des trucs avec des fils pourris, des bougies mortes, ça va durer longtemps
Donc tu vires le starter, tu démontes tout,
tu mets des bougies neuves
tu mets des fils neufs.
et là seulement tu démarres
et tu reviens nous dire ce qui se passe.

prends tes compressions :woohoo: ce que je disais à fab le weekend dernier j ai eu une culasse edelbreloque fendue( micro fissure) entre les 2 soupapes..... à froid pas de problemes mais à chaud compression zero sur le cyl N°1 .... Tout ça est repartit en garantie et ça amis 3mois pour rentrer dans l 'ordre :woohoo: enfin du edelbreloque fondu et usiné en chine et estampé MADE IN USA ça le fait pas ....... en prenant tes compresions sur le cyl qui deconne tu seras fixé ... je te souhaites que ce soit juste une soupape qui ferme mal ce sera bon pour ton moral:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo: :whistle: :whistle:

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Wanna drive my truck? Hauling ass sucking gas.
if it ain't a mopar it's pure shit

verifie aussi en vaporisant de lessence sur tes plans de joints admission si tu n'as pas de prise d'air à ton fameux cyl qui déconne ce serait moindre mal .... si c'est ça redemonte ton admission et et zoublie pas la pate à joint ...( pas celle qui se fume:lol: ) mais la bleue :lol: :lol: :P :P

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bon aujourd'hui j'ai bien bossé , j'ai tout déposé ,remplacé l'arbre a came , la distrib' , déculassé
et là :huh: constatation un peu tardive j’ai neuf queue de soupape vraiment pourri ..........et merde :S
donc stop là et faire vite une commande n'importe ou pour les avoir au plus vite
spéciale dédicace à KJ pour son soutien et a grand merci a Danv8 pour avoir joué le reporteur photographe ;)

Note que ce n'étais pas utile de déculasser pour voir l'état des queues de soupapes....par contre pour voir l'état des joints de culasses....difficile de faire autrement!
Fais nous voir ces jolies "petites queues" qui ont du bouffer des Km avec ....la même huile dans le carter pendant....des années! :whistle:
a+Dan

:(

ouille ,Effectivement, elles tirent bien une sale gueule....

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TLBT SPIRIT

leurs petites soeurs ( les miennes) ont une bien sale tronche aussi! :lol:

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TLBT SPIRIT

vandura écrit:
Je te confirme ce que je t'ai dit au téléphone !!!:blink:
Poubelle !:side:

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Fox écrit:


wouai fait chier va falloir seepder pour avoir la caisse prête pour lurcy ..... :S