Par contre, pour le centrage du tambour, ça va être chaud :



5mm tout autour du centre du moyeu...

il y a une astuce ?
(sur la photo ça semble pas trop mal remarque, mais il y a un jeux de fou même en mettant des forets partout )

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Jean-Philippe
strive for progress, not perfection.
New Yorker Sedan Deluxe 1953
Dodge Van Ram B250 1983
Dodge Coronet 440 1966

S'il y a du jeu c'est que la modif' a été mal faite. Il n'y a pas de pion de centrage (à l'arrière) vu que normalement c'est un ensemble moyeu/tambour donc le seul centrage se fait sur l'emmanchement conique.
Là apparemment on a fait "sauter les goujons" (avec une presse ?), la chose qu'il ne faut pas faire ! Car comme les goujons sont "swedgés" (je ne sais pas la traduction mais en fait ils sont pressés pour s'expanser dans le trou du tambour), le fait de les enfoncer à la presse agrandit le trou du tambour et donc si la partie ronde centrale n'est pas ajustée (ce qui est étonnant) le tambour n'est plus centré.

Le "truc" bizarre c'est comment tient ta roue ! Les boulons (et non goujons) se vissent dans le moyeu ? Il a donc été fileté ? Moi sur tous les liens que je t'ai mis ce sont des goujons pressés dans le moyeu (ils sont bien sûr très finement cannelés)..

D'autre part est ce que ton tambour est bien adapté à ton moyeu ? La partie centrale ne devrait avoir aucun jeu et s'enfiler parfaitement voire en forçant légèrement sur la partie circulaire du moyeu. Ça sent la "bitza" tout ça ....

Voilà ce que donne un "test", fait à l'arrache, sur un tambour H/S d'Imperial 57. Il n'y a pas de swedge sur les goujons, sait pas pourquoi ... Mais on voit bien les cannelures.

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Phil Courant, Pau (64)
Imperial 1957 Crown convertible / Dodge Monaco wagon 1973 / Mercury 4drHT wagon Voyager 1957
http://www.ch300imp.com/
http://www.amerisud.fr/

Bref, c'est la merde quoi :-/

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T'as pu qu'a la ramener au vendeur(;) ou changer le pont avec celui de ton autre newyorker) demander un remboursement et venir avec le van à Dordives :P

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dodgefred écrit:


Nan je ma garde, j'en suis tombé amoureux :kiss:

On va pas se laisser emmerder pas deux moyeux ;)
Ya moyen que je pique sir la 54 :lol:
(dommage elle était pas si moisi que ça celle-là non plus, quelqu'un en veut pour un projet Custom ? :whistle: )

Le Van à Dordives c'est la solution de secoure, mais je veux ma photo à coté de Mellow Yellow :woohoo:

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Un kit frein à disque ça existe ? :whistle:

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Bon sinon sérieusement, il y aurait moyen de faire usiner une entretoise de centrage non ?

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Kit frein à disque arrière non, à l'avant peut être faudrait voir avec http://www.aajbrakes.com/
Bien sûr il suffit d'une bague qui comble le jeu existant, un tourneur doit pouvoir te faire ça sans problème. Prends bien les cotes !!
Tu me confirmes que les trous sont filetés dans le moyeu

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Bon quand j'ai vu l'état de la roue arrière gauche ce matin,
j'ai swappé les deux autres pneus avec la 54...

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jp67 écrit:

Ah oui tu as bien fait:blush:

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Tu m'étonnes !!

J'ai réussi à remonter les roues arrières sans point dur avec les tambours.

J'ai pas pris le temps de faire des photos,
mais en comparant avec la 54, c'est un montage d'origine visiblement,
en fait il y a des sortes de "clou" qui servent de pige pour tenir le tambour sur la roue avec un ajustement serré.
Tellement que sur les moyeux du train avant que j'avais dans le coffre ils ont été coupé pour sortir le tambour...

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c'est sacrement bizarre tous ça !!!! ça sent la bidouille du mécano -amateur;)

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dodgefred écrit:


J'aurai eu que la 53 je dis pas,
mais sur deux autos :huh:

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J'ai le shop manual 1952, on peut admettre que rien ne change jusqu'en 1955, et le montage est bien "tapered" (conique)

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