Je sais ps d ou tu sort ce prix là mais même dans toute l Europe c est pas du tout le prix que tu avances.

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Dodge Challenger 1971 RT 340

yvo écrit:


C'est pas faux ! ;)

y a une différence entre le prix qu'on annonce et le prix que l'on vend au final ! Beaucoup (et ils ont raison) mettent un prix plus haut afin d'avoir une plus grande marge de progression ;)

Moi la question que je sors à tous ceux qui souhaite une vrai R/T, six pack bla bla bla , etc etc ... Pourquoi ne pas vous payé une caisse de base. Vous trouvez un block de 440 et après vous montez une block qui répondra à vos attentes !

Au final vous aurez une caisse qui vous coutera moins cher, qui sera plus fun à conduire et avec laquelle vous n'aurez pas peur de sortir craignant le pire vu qu'au final, c'est juste une challeneger de base avec un gros moteur ! ;) Le nombre de Mopar qui reste dans des garages à prendre la poussière ...

Et au final c'est quoi une R/T Se ? quelques chiffres et quelques lettres sur une plaque hein !

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73 D100 California Special

Je rajouterais que pour ma part, une Chally, peut importe les numéro de série ou le moteur, au dessus de 40 000 ça se vend pas (du moins facilement !) notre pauvre Europe n'a l'ambiance des US où un simple boulon d'origine peut rajouter un zero à la fin de la note ! ;) Le nombre de personne qui n'ont pas la thune de se payer l'exemplaire en parfait état d'origine, qui en rêve, qui connaisse par coeur le modèle, mais qui au final finisse par passer à côté de super bagnole, qui aurait pu, 100 000 fois les rendre heureux !

Seul certains, n,'ayant pas été en vacances depuis plusieurs années, ou peu importe l'histoire derrière, peuvent se payer un bel exemplaire au dessus de 40 000€ (tant mieux pour eux, ce sont de superbe bagnole ;) )

Juste pour te montrer, à quel point ces caisses n'ont pas la même valeur qu'aux US, Cyril, met une annonce sur LBC avec le prix auquel tu l'as payée ou alors le prix auquel, tu penses, elle se vendrait aux US et tu serais surpris a quel point nous sommes à côté de la plaque ;)

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Je ne suis pas la pour faire croire que la challenger est une des 7 merveilles du monde ...

J'ai voulu vendre la mienne à une époque et l'offre la plus haute que j'ai eu c'est 37000€ la chally de mario est rester à vendre plus de 2 ans 39000€ chez car kunz ...pareil pour la rose qu'il vende 37000€ apres comme écrit plus haut libre à chacun et la cote des challenger n'est pas le sujet du poste ...;)

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challenger 70 440 RT

merci en tout cas, ca me fait réaliser certaines choses sur lesquels j'étais un peu dans le monde des bisounours...
j'ai un pote qui collectionne les vieilles bagnoles, il m'avait dit que c'était un super investissement, mais lui est spécialisé dans les vieilles italiennes (et ce marché semble bien marcher, il y fait de bonnes affaires et de très bonnes reventes!)
visiblement, le marché européen n'est pas ouvert de la meme facon pour les voitures US...

johnjohncruiser écrit:


Et voilà,

Franchement fait toi plaisirs et achète toi la bagnole que tu veux dans le meilleurs état possible mais avec le moteur le plus petite possible (pas slant 6 quand même), tu apprends à maitriser l'engin, tu fais des petits travaux et quand tu sentiras que tu veux plus de puissance, trouve toi un 440 à refaire et une boite manuel, tu payes un pro pour remonter un moteur tip top (on en connait des VRAI pro) dans ton auto et la tu auras enfin ton monstre ;) ne te casses pas le porte monnaies avec du matching ! en France ça vaut pas plus qu'un clone en bon état ! Ailleurs je dis pas ;)

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+1000 avec Elliot

Si tu veux vraiment une challenger ( pas un truc pour faire une belle plus valut) te prend pas la tête avec un truc de dingue trop cher ..un modèle 70 de base c'est pas un investissement mais tu ne perdra pas d'argent si acheter de manière intelligente tu pourras te faire plaisir et faire des modif sans te prendre la tete ;)

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Et oui Jonathan!
Tous les gens qui achètent des matching sont des blaireaux qui n ont rien compris.
On crois rêver!!

Chacun voit midi à sa porte mais de là à dire qu une matching sa vaut pas plus qu une clone... Faut arrêter la branlette.

Je me souvient qu il y avait des gens qui me disait, achete une base et fais la comme tu veux.. Bla-bla-bla... Au final j'ai pris une matching (assez chère malheuresement) mais je n ai rien a faire, si ce n est des bricoles à l'intérieur. J ai pas le temps de bricoler comme un malade sur la voiture. Mes jours de congé j en profite pour rouler avec ma voiture..

Voilà mon point de vue

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Dodge Challenger 1971 RT 340

J ai 47000 euros à mettre dans une auto. Je la prend en bleu ou en rouge? Ou alors blouge ,c est pas mal blouge...... :P

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Et oui Jhon, te voilà garni d'un bel éventail d'avis différents :P Qui pourrait s'en plaindre.

Blouge c'est bien.

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Automate33 écrit:


Ce n'est pas ce que je dis/insinue. Selon moi, le marché français est bien trop fermé et jamais une vrai R/T ne se vendra le double du prix d'une clone (comme aux US quoi)

En suisse, Allemagne, Hollande, Suède, etc le marché est déjà différent, les matching se distingue déjà des clones ! Mais pas autant qu'au US !

Bien sur chaque point de vue est différent ! Pour moi c'est auto/bateau sont faites pour être améliorer ! ;)

Mais qu'est ce qui se passera le jour où un gars en matching voudra tenter l'expérience drag' ou autre hein ? A la recherche du meilleur temps, de la meilleurs vitesse en courbe ? Ou encore que tu finis par t'habitué à la puissance stock de ton moteur et que tu te dis merde fait chier, me faut plus de puissance, plus de freinage, plus de sensations ! ;)

Le faite d'avoir une auto machting est plus que respectable ! Mais si c'est pour dire (et c'est normal) putain je veux un muscle car avec un gros moteur à me faire peur, qui va déglingué la M3 du voisin bourgeois, alors autant acheter une caisse de base qui nous plaît et qui soit roulante. Et commencer à l'améliorer à gauche et à droite ;) !

Bon pour du matching faut aussi savoir sortir les 50 000 billets ! Perso c'était pas mon cas, je me suis payé la seul Charger du monde dans mon budget :p pas de Bolle pour moi c'était une épave :lol:

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Hé oui,matching, non matching. C est le genre de post qui m agace toujours un peu ou la personne arrive en disant: J ai 50 000 billets mais je ne sais pas quoi acheter? :whistle:

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COUDA écrit:

c'est légitime, mais moi avec 50K€ je sais ce que je prendrai. on peut se poser la question entre une caisse de dingue et une matching, je comprends totalement

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Bon, je donne mon avis moi aussi :lol: , je suis pas mal placé pour en parler car j'ai la chance de posséder et une caisse qui envoie du lourd, plus du tout d'origine (mais j'ai encore le 318 matching de coté ;) ) et une autre 100% d'origine (hélas pas encore commencée en restauration et je sais pas quand je vais l'attaquer celle là :S ) et bien les 2 choix se valent, c'est juste une question personnelle de savoir réellement ce qui te pousses à franchir le pas, les sensations ou le trip 100% matching tout beau, tout neuf, tout propre (et la peur d'en casser un bout qui va avec :S ), dans tous les cas je pense que le budget ne doit pas excéder les 40 000 Euros, car comme l'ont dit certains, les plus values sur les full matching# sont loin d'être aussi impressionnantes ici qu'aux USA ;)

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"Big Boys need Big Toys" - Barracuda 73 - Bel Air 55 - Cuda 70 - Chrysler 300 - 1967, dodge D200 - 1967

N'oubliez pas qu'à la base l'esprit des muscle car était simple ! Tu prends une caisse qui te plait, tu y jette dedans un gros block que tu as booster, t'améliore un peu les freins, une grosse barre anti rouli a l'avant pour pas prendre les virages sur deux roues, 3 manos au tableau de bord et t'étais le roi de la route:lol:
J'ai toujours eu cette esprit là, pour moi c'est ce qui m'a attiré dans le monde des ricaines. Le faite que nous faisons nos voitures selon nos envies et pas aller comme maintenant chez n'importe quel marque prendre une voiture de série, aussi sportive soit elle.

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