Hello, quelques nouvelles, un nouveau "petit" carbu Holley Street Avenger 570 cfm monté sur le moteur.

Après quelques réglages j'avais toujours un creux quand je réaccelerai et le moteur qui broutait quand je restais à un régime constant, du coup j'ai commandé un rebuilt kit chez Summit.

Après avoir rebuildé le carbu, bin c'est déjà bien mieux, mais toujours un petit trou dès que ré-appuie ! Et le moteur peine toujours à rester à régime constant quand je roule à vitesse stabilisée, il "varie" un peu.
Le carbu semble donc pas être responsable de tout ça, et du coup on a pensé à l'allumage :unsure:
Mon allumeur est un HEI electronique, jamais eu de soucis de cette nature avec l'ancien carbu. Avec le nouveau ça pétarade légèrement à la décélération. Depuis le rebuilt du carbu c'est roulable sans soucis mais c'est un peu pénible quand même...
En tous cas le 570 cfm marche plutôt pas mal, et largement assez pour ce que j'en fais, la conso a baissé depuis le 750 cfm mécanique, reste à trouver d'où peu provenir ce régime un peu instable.

Autre chose, du côté droit dans l'échappement j'ai un petit "plop plop" et ça s'entend du côté du moteur aussi. On a changé les bougies mais ça n'a pas amélioré. C'est pas un bruit mécanique, genre culbuteurs, mais bien un bruit de fuite d'échappement, pourtant en passant la main à côté des 4 en 1 ya pas de flux d'air qui permette de dire d'où ça vient... J'ai ça depuis que j'ai acheté la voiture.

Ces deux problèmes sont-ils liés ? Mystère, les recherches continuent :lol:

Ce serait quoi les valeurs d'avance exacte pour un 383 2 bbl ?

Quelques photos du rebuilt :





Une petite vidéo après remontage du carbu :

http://youtu.be/LphW2Sk5p-Q

Quelques news : prochainement une calandre NOS ! Ca va lui faire beaucoup de bien !

Après vérification grâce à la technique de l'arbre de transmission, mon pont serait un 4.30:1. C'est donc super court et pour la route c'est invivable, surtout sans overdrive.
Reste à trouver un nez de pont en 3.23 ou 3.55 qui viendra remplacer l'actuel.

Deux ptites photos pour patienter :P

Je préfère celle de gauche, même si elle consomme un chouïa plus ;)

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Ca alors Nico ça m'étonne de toi :lol:

Une Challenger Blanche...Vanishing Point style!!! :woohoo: elle est mortelle!

Merci j'avoue l'avoir acheté un peu pour ça :)

Elle se prépare à monter à Vichy !

pour ton probleme de régime moteur,

si tu mets ton carbu 4 corps sur une pipe d'admission en 2 corps ça va pas le faire!!! :P :lol: :lol: :lol: :lol:

Dis-donc, ma pipe est bien pour carbu 4 corps :P

Toujours pas résolu ce problème de carbu, qui je pense est peut-être un problème de capsule d'allumage foireuse. On devrait regarder ça avec Peter à Vichy

Salut Sly
Je viens de survoler ta présentation,ouahh!!! superbe auto c'est mon rêve!!!
On est presque voisin;)
Pour ta calandre, le jours ou tu attaqueras la resto je bosse dans le composites polyester alors au cas ou si ta besoin ce seras un plaisir, j'y touche depuis l'âge de 14 ans en fabriquant des répliques de F1 a l'échelle 7/8 avec moteur de moto du 500 au 1100 gsxr au sein d'un club qui était dans la région Grenobloise qui malheureusement est en sommeil:-/ les caisse sont chez mes parents

voili voilou.

Oulahh ben là avec ta proposition tu es sur qu il va t'appeler direct !!! Il est très faché avec sa calandre !! MDR

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Beaucoup croient en Dieu, moi, je crois en MOPAR...

Ahah Flo tu me connais bien :lol:



Hello, eh bin ça alors, tu es dans quel coin ? Oui ça m'intéresse bien sur !! :) Il faut que je passe te voir avec la Dodge à l'occaz !

Sly écrit:


:P

C'est parce qu'il était 2 bbl d'origine mon cher fanfan :P mais transformé en 4 bbl avec la pipe Offenhauser dual port et le carbu 4 barrel.

Je suis dans le 01 a 5 minutes des avenières ;)

Cool t'es pas bien loin !! Passe quand tu veux :)

Je serai ce week-end a Vichy pour le trophée dragster de l'ATD, avec la Chally ;) j'espère qu'il y aura pas mal de Mopar !! :dry: