Bon voilà, tout est remonté.



Pas de difficulté particulière à signaler, hormis toujours la reconnection du câble de compteur.
Faut travailler couché sous le TDB, à l'aveugle et sans trop de place pour passer les mains.
Mais bon, après quelques jurons et autres noms d'oiseau, j'y suis arrivé.

Essai sur route : tout marche.
Seule l'aiguille de T° d'eau n'indique pas la même zone que l'ancien cluster (aiguille sur le 2/3 au lieu d'1/3) mais la température du LDR est toujours OK à 85/86° environ.
Le compteur Km/h est tout aussi faux que l'ancien : 65 Km/h pour 80, mais j'ai l'habitude maintenant.
Pour plus de sécurité, j'utilise l'appli "compteur de vitesse" sur mon portable.


Bref, avant j'avais ça :

70-76 Duster et 71-76 Demon.

Maintenant, j'ai ça :

67-69 Valiant, mais avec un voltmètre à la place de l'ampèremètre.

Donc, voilà c'est fini, normalement je n'aurais pas à revenir du coté de la colonne de direction avant un petit moment

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)

Les A-bodies (mais aussi tous les autres modèles à boite mécanique 3 vitesses au plancher) n'ont jamais eu droit à une console centrale à cause du décalage du levier sur la gauche. Option inconnue chez Chrysler

Du coup, très peu, voire aucun rangement mis à part la boite à gants dans laquelle on ne rentre rien tellement elle est exigue.
J'en ai eu marre d'avoir à poser mes clés et autre portefeuille sur le siège passager (et que tout dégringole au premier virage, en général entre le siège et la porte)...

Me fallait une console centrale. Pas facile avec ce levier décentré.
Je jetais de temps en temps un oeil sur LBC au cas où.
Et un jour, j'ai trouvé ça à vendre :

Origine Ford, mais d'un modèle indéterminé. Peut être les vieilles Escort.

10 euros, c'est pas pêché Seigneur, et après quelques demandes des diverses dimensions au vendeur, la voilà à la maison.
Bien sale et pas régoutante, mais bon, elle est là


Présentée dans la voiture, ça a pas l'air mal.
J'ai viré le soufflet qui n'allait pas, mais j'en ai gardé le cadre.

Donc, un bon nettoyage, deux couches de peinture noire satiné et un peu de faux-bois autocollant plus tard :


Mis en place dans la Demon, elle est fixée par du Velcro autocollant sur la moquette.


Montage final. La console supporte au-dessus mon enceinte Bose USB avec son dock de chargement 12V.
Les fils de chargement dock et téléphone passent derrière le cendrier et sont invisibles.
Et j'ai enfin un emplacement de rangement...

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'71 Dodge Demon, B2 bright blue metallic, slant-six, 3speed on floor, vinyl top, front disk brakes, bucket seats.

Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)

Au design on devine quand même que ce n'est pas tout à fait "périod correct" mais ça ne choque pas.

J'ai cherché de quelle Ford cette console pouvait sortir. Et j'ai trouvéééééé

C'est la partie basse (optionnelle, s'il vous plait) d'une console centrale de Ford Escort Mk 3 (1980-1885)
En grand classique des années 80, le logement pouvait contenir 4 tiroirs à K7

Donc, oui, c'est pas très "period correct", mais bon, je voulais surtout me doter d'un vide-poches, et la, c'est mission remplie

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Comme disait Confucius : "Mieux vaut un Slant-six qui démarre qu'un V8 en pièces sur l''établi" (225 cubic inches av.J.C)