Mon tableau, ça vaut ce que ça vaut....

D'autres sources d'inspiration:





Le fabricant de COSMOLINE:
http://www.restorick.com

c'est y pas beau? Mmmh?

Les lower control arms n'étaient pas peints; ils étaient plongé dans un bain de COSMOLINE en les suspendant côté fusée. C'est normal qu'une partie ne soit pas protégée.

L'anti-gravillons et le plancher en apprêt. Il ne faut pas masquer les longerons pour avoir une limite bien nette entre l'anti-gravillons et la peinture; à l'usine ils ne se faisaient pas ch..r avec ça!
Passage de roue arrière et plancher en apprêt:

Passage de roue avant:
Splash shields et câble de frein à main barbouillés:




Beaucoup d'infos sur Mopar connection mais aussi sur FABO et les épisodes de Graveyard Cars (il y a des erreurs chez eux d'après moi).

Oui c'est marrant, j'ai justement pensé à ça ce WE
Je vais au garage demain, je vais voir s'il peut repeindre cette partie en noir

Merci pour toutes les infos de finition, sacré boulot, mais la voiture étant loin d'être matching, je ne pense pas que j'irai jusque dans tous ces détails

Quand je dis barbouillé c'est la réalité.
En usine ils ne masquaient rien ; c'était fait en 2 coups de pistolet et quelques secondes

L'antigravillon dans les passages de roues n'est pas inutile et facile à faire.

Sur ma Charger AMAG , à priori l'antigravillon sur tout le plancher faisait partie du "Swiss Finish" qui était la marque de fabrique de ses voitures

L'antigravillons dans les ailes est fait, et pour le barbouillage j'avais vu des photos et c'était effectivement très grossier vu le résultat

C'est bon pour le masquage du support en noir, ce sera fait

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