Bon !! Du nouveau :D

J'hésitais sur beaucoup de chose entre moto auto, trouver un véhicule de mon année de naissance, reprendre une ricaine etc ... finallement le destin m'a montré la voie !


ALORS ! pour la fin d'année je vais faire un échange de moto. Ma SV 650 va partir sur piste, et moi je deviendrai l'heureux propriétaire d'une Suzuki GSX 1100 de 1982 ( mon année de naissance) et originaire de bordeaux (comme moi). Le vendeur actuel se trouve à Marseille, et doit monter en fourgon sur paris vers noël, d'ou l'échange facile :)

Une photo de la belle :

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

T'es sûr que tu préfère pas l'échanger contre un Bandit 1200 plutôt que ton truc lourdingue là:whistle: ?
:lol:

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

Fox écrit:


Bah oui... Je reste un motard qui a des voitures... Et non pas le contraire! Je n'ai eu que 6 voitures à mon nom... Dont 3 anciennes! :blush: mais, depuis peu 20 motos...

La moto, ce n'est plus une passion... Mais un mode de vie ;)

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

On passe de la Charger 72 au Pacer v8, via un coupé Nippon pour finir avec un tréteau comme le GSX:huh: Mais que ce passe t'il dans la tête de notre bon Allerhop ??? Passer du Bi super leger à une enclume comme le gsx, ça va te faire tout drôle ! C'est une bécane de "roule-toujours" ça, un Katana, j'dit pas mais ça:blink: Certes c'est vintage, mais là ??? Elle est propre et presque d'origine c'est déjà ça;)

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.

Hep taxi !!

il se passe pas mal de chose dans ma tête c'est sur, surtout depuis que je suis a nouveau célibataire ...

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Quand ça fuit plus, y a plus d'huile !

D'ailleurs tu nous a jamais montré ta SV que tu avais monté en café racer, j'aimerai bien la voir:) .

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max écrit:


Allons Max: tu n'a pas un 12 Bandit à te debarasser déja. :lol:

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Dart 68 GT hardtop 360ci
Dart 67 GT hardtop 170ci part car
Coronet 67 500 hardtop 440ci project
300C 2006 touring 3.0L daily driver
Magnum 2005 5,7 Hemi AWD GPL

makss écrit:


Comment qu'il joue sur les mots lui :P .
Remue pas le carambar dans la carie :P , ça me fait bien chier qu'elle parte pas cette moto:( .
Mais une 650SV ne serait pas pour me déplaire.
Sinon je viens de voir ça en annoce, je viens de contacter le gars, des fois que j'arrive à vendre ma bécane d'ici là:
http://www.leboncoin.fr/motos/374557777.htm?ca=7_s

C'est laid à souhait, pas cher, impeccable pour tout dépiauter et y coller des bracelets et une petite selle dosseret, et évidemment supprimer ces vilains amortos et faire une modif de cadre pour le rendre rigide tout en ayant l'air d'origine, peut-être un légeeeer coup de disqueuse entre la potence et le cadre pour ouvrir un peu tout ça. Recouvrir le tout d'un noir brillant et d'un paintstripping, polir le plus de pièces possibles, coller du cuivre et du laiton partout...
:woohoo: :woohoo: :woohoo: :woohoo:
Bref, faut que je vende ma Bandit:pouet: .

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Et arriver finalement à faire un truc un peu dans cet esprit, mais bien sûr en vachement moins abouti.

:woohoo:

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Pour en revenir au 1100 GSX

Loin de moi l'idée de venir jouer les troubles fêtes...

Mais, si on revient un peu en arrière, les années 90 par exemple.

Débarquait sur le marché, en 89, le 1100 GSXR avec ton nouveau cadre (puis en 90 avec un fourche inversé) et en même temps le 750 Stinger
Deux motos qui faisait rêver tous les motards. Des motos qui renvoyait à l'age de pierre toutes la production des années 80.
Elle étaient puissante, fiable, rapide, tenaient vachement bien la route, des gros freins et tout ça accessible par n'importe qui! Le rêve...

Le rêve... dans les années 90 B)

Ces 2 mythes sont maintenant des enclumes, dépassé, au freinage approximatif, a la tenue de route aléatoire et au balancement dans les virages disons... très délicat

Pourquoi est-ce que ce furent des motos fabuleuse et qu'elles sont devenue si nulle?
Elles n'ont pourtant pas changés

C'est leur environnement qui a changé, dans les années 90 elle étaient 10 fois supérieures a leur grand mère des années 80 (dont ton 1100 GSX fait parti)

Mais, aujourd'hui, en comparaison, n'importe quel 600 un peu musclé (juste "un peu" !!) a le même nombre de chevaux que le stinger mais pour 40kg de moins!

Si je continue dans cette logique, la grand ère que tu veux utiliser "tous les jours", qui va peser 60kg de plus que ton SV, avec aucun freins, un balan gauche droite très lourd, aucun freins et des pneus étroits... Je pense que tu vas au devant d'une déception assez conséquente, le seul avantage que t'y verras sera : "année de ta naissance"

J'ai eu 3 1100 GSXR et 2 Stinger... Whaaaa... C'était des sacré machine!
Je cherche régulièrement a en retrouver l'un ou l'autre, propre, par nostalgie... Et pour les mettre... dans mon garage!!! Pour qu'elles y restent!!!
Hors de question que je re-roule avec des pièges pareils!

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Oui oui oui. Max ;) :P


http://www.mopar-owners-club.com/index. ... =14#135056

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makss écrit:


Oui bon, j'en suis au point zéro depuis un an et trois mois, c'est ça que t'essaye de me dire :P ?
Mais j'ai toujours la même idée en tête effectivement:) .

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Non c'est que c'est un projet qui moi aussi me plairais, mais que JE suis au point zéro depuis un an et trois mois.
Les projets immobilier, tout ça, tu connais aussi visiblement. ;)

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AllerHop écrit:

Y manque "4 places" dans le cahier des charges.......Here !!!.....:lol: