bokken95 écrit:



Cool on pourra ce capter lorsque tu auras ta Dart alors !!!

Avec plaisir , j ai mon ami qui tient le salon de tatouage lui aussi a une americaine ! Comme dit le proverbe: plus on est de fous plus on rit "

bokken95 écrit:


Dans l'absolu... c'est vrai... Mais, c'est un peu le cas de 80% des possesseurs de Muscle Car, 1 A-body sur 2 avait un 6 cylindre en France, et mainteant, du moins au MOC, la plus part sont en V8

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1971 Plymouth Barracuda 512
1967 Plymouth Barracuda « 383 en cours »
1968 Plymouth Barracuda Cab 383
1970 Dodge Challenger SE 383
1973 Dodge B100
1978 Jeep Laredo

Ok bon 1er etape c est de la remonter du sud ! Ca va etre soit super fun ! Soit un calvere! Petite question : je n est pas eu mon assurance mais il faut compter combier pour une dodge de 1969 170 ci avec 50% de bonus environ. Je sais vous aller me dire que vous ne bosser paas dans les assurance mais en moyennne. ;}

De toutes manières dit toi une chose à partir du moment ou ta caisse est modifiée, en cas de pépin (corporel) l'assurance te dira merde, après pour du matériel ça peu passer. On est pas 24/24h sur la route, les chances restes tout de même minimes faut juste être plus attentif. Pas de raison d'avoir de pépin.

bokken95 écrit:


Une voiture de collection, je ne sais pas les autres, mais moi je les assures "collection", c'est en fonction de l'année.
Je paye 79€ par an pour la Barracuda et 59€ pour le Dodge. (oui, Bokken95 j'ai bien dis "par an")

Je suis chez ICC Carene assurance.

Chez eux, Faut avoir 25+ ans, 3 ans de permis et le jour ou tu as un pépin (responsable ou pas) une assurance de "n'importe quoi d'autre" (an gros, cette voiture ne peux pas être ton seul véhicule)


Blondin écrit:


Si tu met un rétro droit alors qu'elle n'en avait pas un a l'origine, si tu as des dimension de pneus d'origine ou des équivalences, si tu la change de couleur... (tu peux ne pas être couvert parce que non conforme a l'origine!!)

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1978 Jeep Laredo

RAF383 écrit:


Ben voyons :P
;)

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Plymouth Satellite Sebring 1972 440.
KARSHAPERS MOTORS CLUB

C est vraiment pas cher moi je suis a la macif pour un scoot et mon appart e t ma voiture c est chez pacificat comme j ai 20 ans de permis sans malusse ce ne devrait pas etre trop cher. Ta deux caisse difficile de faire son choix quand tu sors non? Mais tu me dira moi si je pouvais j en aurai plusieurs aussi .;)

Ouais je vois ! Mon pote a vieux hot rod jaune ! Une tuerie avec un moteur de dingue ! Mais il l me disais que avec la cg en v8 ca pase mieux ! Maintenant je ne crains pas les controles de gendarme car au pir ce serait pour regarder la voiture , maintenant comme tu dis , comme ce sont de voiture squi ne sont pas tout les jours dehors ca minimise.

bokken95 écrit:


Tu parles Charles! Si t'as un accident corporel voire mortel et que t'es en tort (même pas forcément en tort) et qu'ils se rendent comptent que la voiture est modifiée, t'es cuit!
Après c'est entre ta conscience et toi que ça se joue.

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Ouais c est pour ça je vais pas faire le fanfaron ! Mais c est que j aimerais plus de pêche donc si je reste en 6 slant faut je trouve le plus" gros "" avec quelques modifs

bokken95 écrit:


JE ne vais pas faire le cake, mais je n'ai pas "que deux caisses", mais j'ai 2 mopar, dont une sera a vendre dès qu'elle sera repeinte (j'ai un Van Dodge, mais je ne m'en sert jamais :-/ )

max écrit:


T'es pas en train de préparer ton moteur toi? :whistle:

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RAF383 écrit:


On peut pas vraiment dire préparer, débrider tout au mieux:) .

Et puis entre ma conscience et moi c'est réglé depuis longtemps;) .

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Quand j étais ado c étais mon rêve le van Dodge , je reviens sur le moteur v8 y a t il d autres modif a faire lorsque l on change le moteur, exemple sur le freinage , ou différente pièces moteur comme alternateur démarreur ect .. es ce qu il faut prendre moteur complet ou peut t on remettre sur piecesdu 6 slant .

bokken95 écrit:


Tu changes TOUT. Les supports moteurs, la boîte et sa traverse, l'arbre de transmission, peut-être le pont selon le modèle et le V8 que tu mets, sûrement le radiateur...

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