French Mopar Owner's Club

Bonjour,
je suis en train de restaurer une Chrysler 300 4P HT 1966, dans les 2-Sèvres (79).
Si je peux aider, pas de problème.

En page 3 du forum, j'ai soumis un sujet sur les barres de torsion Av, avec des photos de la voiture.
Les caisses / Mécaniques 65 et 66 sont très proches...

Jean-Yves ...

Bonjour à tous,
merci encore pour les liens vers ebay etc...qui m'ont permis de monter ce bras de direction G NOS.

Bonne galère pour extraire la barre de torsion en douceur, j'ai dû fabriquer un outil de char d'assaut et c'est venu sans taper.

J'avais oublié les flexibles de frein bloqués ...

Bonjour à tous,
avant de tomber la barre de torsion G, j'ai commencé par tenter de décoller les cones des rotules Sup et Inf.
Surtout la rotule Inf, qui a le plus de jeu....et qui est intégrée au bras de Direction, parfait.

Mais ça se complique :
les Bras de Direction neufs que je trouve un peu ...

Salut,
si tu as besoin de décryptage du bouquin, n'hésite pas : je suis actuellement sous ma 300 à déposer le train AV. Challenger / 300 ça se ressemble beaucoup, vu du dessous.
Dans quelle région es-tu ?
Jean-Yves

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Mais avec plaisir!
J'ai acheté en 96, dans les Ardennes, cette Chrysler 300 4P HT et son 383, dans son jus. J'en ai profité pendant 5 ans sur les petites routes des 2-Sèvres, puis j'ai décidé de l'arrêter pour intervenir en profondeur sur la carrosserie qui ...

Bonjour à tous,
j'attaque la réfection du train Av de ma Chrysler 300 '66....je respecte à la lettre le Shop Manual d'époque, mais pour la dépose des barres de torsion l'affaire est mal barrée, ça ne vient pas!
La barre anti-devers est par terre, le triangle Supérieur repose sur sa butée, la vis de ...