French Mopar Owner's Club

Disons que je manque de temps, mais voilà un début. Pour le reste, voici un décodeur tout nouveau qui écrase tout ce qui existait avant...
et bien sûr, je l'ai trouvé après avoir décodé une bonne partie de la fiche.
https://decoder.e-bodies.org/1970-mopar-build-sheet-broadcast-decoder/
NB : ce ...

fanfan a écrit :une résistance d'empierrement.

C'est quoi ça, une résistance ballast traduite par Google? ou c'est pour stabiliser les traverses des rails d'allumage?

personne n'a une idée ? apparemment il faut ce câblage, mais fonctionne t-il avec mon boitier 5 pins ?

http://www.ebay.com/itm/NEW-Chrysler-Dodge-Plymouth-Mopar-Performance-HI-PO-ECU-Wiring-Harness-Pigtail-/231181204345?hash=item35d3793b79:m:mtWfD93nMdwwzPp2ZWrtCMQ&vxp=mtr


Du moment qu'il y a ...

olga a écrit :Tu peux m'en dire plus sur la circuit de charge STP ?

http://www.madelectrical.com/electrical ... uges.shtml

Tous les véhicules Chrysler jusque vers la fin des années 70 ont un ampèremètre en série sur le circuit de charge, connecté avec deux cosses 1/4"...

Merci fbernard
Bien vu, c'est une 73,l’allumage est électronique et le boitier est un 4 pole, donc je vais garder la simple.
Pourquoi faire?
Si tu dois en garder une, garde plutôt la double, c'est celle qui correspond à ton faisceau d'origine, elle est là depuis 43 ans, elle a bien mérité de ...

Il ne faut qu'une résistance (la simple, ou la double, pas les deux).
Le choix du type de résistance dépend un peu du modèle d'origine (équipé d'origine en allumage électronique : double, vis platinées d'origine : simple).
Vu le faisceau électrique que tu as (connecteurs d'origine sur la double) et ...

Pour le réglage a chaud ou a froid dans ma RTA rien n'est précisé
Rien ne remplace le shop manual d'origine. J'aime pas dire du mal des autres types de bouquins, mais une RTA de 150 pages par rapport à un manuel de 900 à 1200 Pages, il n'y a forcément pas le même niveau de détail.
Il y a quelques ...

on a fait le jeu sur le 170 de Popeye il y a pas longtemps, et on s'estr posé les mêmes questions...
J'ai pas mal cherché sur slant6.org, valiant.org et d'autres forums spécialisés en /6 .

Si on regarde dans le shop manual d'origine (liste ici : http://www.mymopar.com/index.php?pid=109) , dans la ...

dodgefred a écrit :j'ai vu un montage fait avec un amortisseur de machine à laver

Sur les Mopar des années 80-90, c'est exactement ce qui était utilisé d'origine... Je doute que ça suffise.

d'origine il n y avait pas de ça, et ils pétaient pas leur silent bloc tous les 2 mois...

:naughty: Si, ça existait.
C'est même une des pièces d'origine les plus dures à trouver sur eBay (rare et cher pour ce que c'est).
C'était un câble reliant deux boulons du support moteur (boulon bas sur le ...

ELLIOT a écrit :Enfaite, c'est mieux d'enlever la face avant car en le sortant par dessus le moteur, tu as déjà 35/40 cm à gagner juste en elevant la face avant Fabien

C'est vrai que sur un paquebot B ou C, il y a un bon mètre qui ne sert à rien devant la pompe à eau!

Salut à tous,
Je cherche un schéma, une photo ou n'importe quelle info pour le démontage de ma face avant afin de faire rentrer mon moteur boite tranquille et restaurer au passage les pièces qui en besoin.

Il n'y a pas vraiment de lien entre un démontage de face avant et la possibilité de rentrer ...

L74 : Headlight Switch with Time Delay
C'est l'interrupteur de phares qui est couplé au relais de coupure (pour éclairer encore 30 secondes après la coupure du contact.)

Je vais essayer de fournir un peu d'infos avec le fichier ci-joint, c'est le décodage de mon build sheet.
Commence par faire un ...

Le relais qui active le circuit des vitres électriques (sur le bloc de fusibles) est activé par le contact, effectivement.

Je passe dans le coin, je vois de la lumière, c'est un peu vieux mais ça mérite quelques précisions :

Tous les boîtiers Mopar sont des mécanismes d'allumage INDUCTIF, de technologie analogique. C'est ce qui se fait depuis que Kettering a inventé l'allumage "moderne".
Le principe de fonctionnement ...