French Mopar Owner's Club

ça va de soit je remplace tout de toute façon je n'en ai plus aucune, encore un grand merci ! tu es mon sauveur !

J'ai un souci, le mec qui a refait le moteur a viré les pastilles de sablage et j'ai beau chercher je n'en trouve pas, à savoir pour un V8 331 5.4L de Windsor, quelqu'un a des adresses s'il vous plait ?

J'ai un petit peu envie de changer légèrement (mais vraiment légèrement) de cap en faisant un rétromod, rester vraiment rétro mais en améliorant certaines choses (électricité, suspension, freins,...), donc plus de véhicule totalement stock mais rien qui ne se voit au premier coup d’œil (du moins ...

C'est pour ça que je pose la question, est-ce que cela améliore la tenue de route ou pas, à savoir qu'y a t-il de mieux entre le four links et les lames ?

Dites voir les amis je pensai passer en four link sur l'essieu ar, qu'en pensez vous ?
j'ai trouvé ça:http://www.ebay.fr/itm/1956-Chrysler-Wi ... 25ad5e08be

Ne t'inquiète pas je ne suis pas du genre à me fâcher, surtout pour si peu. Je comprends ton point de vue, ainsi que celui de phil64 et je respecte vos connaissances de ces véhicules, mais j'aime bien mettre les mains dans le cambouis et mon métier est avant tout une passion et encore plus pour les ...

En aucun cas il ne s'agit d'économie, sinon je ne me serai jamais lancé sur un tel projet, preuve étant je profite d'une commande pour y inclure le kit train avant Delux (chez Kanter), c'est juste que je trouve que c'est du gaspillage que de remplacer des pièces qui n'en ont aucunement besoin ...

Les 4 amortisseurs sont hs, les freins je remets à neuf (même si les garnitures sont bonnes), les lames sont hs, tout les joints spy de tambours av, ar, transmission et pont à remplacer par précaution.

hors mis la stabilisation et les rotules de direction que je vais remplacer, avant dépose et après repose, je n'avais aucun jeu ni dans les pivots, ni dans les axes des bras, ni aucun caoutchouc défectueux, une bonne partie de ces derniers étaient protégés par le tas de graisse et crasse cumulées et ...

Après séchage, montage !

Mise en peinture

Mise en apprêt

Après c'est nettement mieux !

les pivots avant décapage, l'horreur !