French Mopar Owner's Club

ouais :/ désolé pour tout ce remue ménage.....

Problème réglé, c'était un défaut de niveau tout simplement... Mon garagiste avait démonté un goujon pour le mettre à la bonne taille et n'a pas eu le temps de faire le niveau. Mais tout est rentré dans l'ordre !

Place à la vidange du moteur maintenant !

Merci à vous les gars !

Je vais aller rajouter alors ma signature est active normalement

Toutes mes huiles sont OK je viens de regarder. Et les niveaux aussi.... :/

J'ai regardé l'huile et elle est normale, un peu noire parce que je dois y faire la vidange mais sinon normale pour 20W50. Étalé sur les doigts elle est brune.

Je vais regarder l'huile de DA parce que oui j'ai un radiateur de boite sous le radiateur d'eau.

C'est un coupé Chrysler Newport de 1967 ...

Oui quand mes anciens joints de culasses commencé à partir en vrille.... Il était collé.... Mais je l'ai pas viré totalement, j'ai laissé la partie qui tiens avec le manchon où est relié la durite. Et j'avais changé le nid d'abeilles de mon radiateur par un plus étroit pour un meilleur ...

Le thermostat je l'ai viré depuis un moment déjà :/ je suis sur Toulouse là, je rentre pour midi, si il fait beau j'irais faire un tour avec est on verra bien.... J'espère que c'est rien de grave vraiment parce que je sens que je vais tirer un trait sur les anciennes si ça continue.....

Et si c ...

Et vu que mon liquide de refroidissement se fait la malle quelque part, si c'était dans l'huile ça se verait ?? Même si c'est l'équivalent d'un litre ??

Ça a l'air pas mal ça ! ;)

Je viens d'y jeter un oeil et le niveau de mon vase d'expansion descend petit à petit alors que mon moteur est froid depuis un moment.....

En enlevant les caches culbus, on peut voir si une culasse à un soucis ?? Une fente ou quoi ??

Je sens que je vais encore prendre ...

Et de toute manière, pour avoir de la mayonnaise, il faut obligatoirement avoir l'eau qui se mélange à l'huile, donc les joints de culasses HS, non ?? Ou ça peut se faire autrement ??

Bon je l'ai démarré..... De toutes petites bulles par si par là mais c'est tout.... Et voilà.... Mais je reste septique quand même.... :/

Oui ça bulle dans le radiateur mais c'est très léger mais ça bulle.... C'est ça qui a attiré mon attention :/ mes durites sont serrées et mon radiateur ne fuit pas. Par contre quand je l'éteint après qu'elle est tournée un quart d'heure à peut près, j'entends comme de l'eau couler sur le côté gauche ...

J'ai dû rajouter 1L peut-être un peu plus je sais pas exactement. Ça me paraîtrait bizarre qu'un de mes joints de culasse claque comme ça.... Par contre je sais que ma segmentation est usée mais je vois mal le rapport avec l'eau :/ le fait que j'ai fait installer des 4 en 1 ça peut me péter quelque ...

J'ai justement le dernier goujon de la culasse de droite (quand t'es face au moteur) celui qui est le plus prêt de la cloisons pare feu qui cassé à fleur de la culasse. Mais il y a pas fuite et j'ai aucune fuite ailleurs ! Et mon huile est pas belle, moteur à l'arrêt elle est noire marron avec des ...

Il venait de m'installer des 4 en 1.... Ça peut être en rapport avec quelques choses par rapport aux anciens collecteurs ?? Ça influe sur la compression ?? Et je présume que si c'est une histoire de compression c'est démontage du moteur ??