French Mopar Owner's Club

Thanks !

Attention je déterre un post !
Es ce que c'est la même huile pour un 8 3/4 sans autoblocant?
je dois faire la vidange et je veux pas me tromper !

ouais j'ai du aller voir sur le manuel de 73 pour avoir le détail des fils...
Un grand merci en tout cas !!

Me revoilà!
ALLELUIA MES FRERES !
elle a redémarré !
J'ai fais des tests sur les bornes sous le tableau de bord pour voir aux quelles j'avais de la tension et elle a démarré sans que je comprenne pourquoi.
Puis j'ai touché les bornes pensant qu'il y avait un faux contact quelque part et j'ai vu ...

bon je reviens de mes petites vacances, je m'y remet demain et il faut que je trouve parce que ça m'agace cette histoire...
Un pote m'a dit que ça viendrait du neiman du coup je vais checker ça demain !

Oui c'est un allumage électronique, avec le petit boîtier sur la cloison pare feu

Bizzarement le schéma électrique ressemblerait plus à ça en fait :
http://www.mymopar.com/downloads/1973/73BarracudaA.JPG

J'ai 1,2 ohms dans la borne du ballast alimentée par le régulateur et 5ohms dans l'autre borne .
Je mesurerais en rentrant du boulot la résistance de la bobine

j'ai fais le test ce matin, j'ai branché directement la batterie sur le fil marron du ballast, ça démarre et j'ai 7,4V qui arrive à la bobine et comme le régulateur était isolé j'ai testé ce qui en sort, il sort 11V.
Du coup si il arrive 11V dans le ballast la voiture ne démarre pas mais si il y a ...

Je pars en vacances 1 semaine demain, j'essayerais à mon retour

Ce qui est bizarre c'est que j'ai tout remis comme avant et ça démarre toujours pas enfin ça se coupe des que je relâche la clef, ça pourrait pas venir de la bobine qui n'ai pas supporté la nouvelle puissance ?

Personne n'aurait une idée?
Pour ceux qui ne veulent pas tout lire j'ai voulu changer mon alternateur(qui ne débitait pas assez) mais ça ne marchait pas donc j'ai remis l'alternateur d'origine et lorsque je démarre le moteur se coupe dés que je relâche la clef...

Oui elle cale des que ça démarre. . .
J'ai le 12v qui sort du field et qui ressort bien du regulateur, et j'ai 5 ou 6 volts qui ressortent du ballast.

Ça m'a énervé du coup j'ai remis l'ancien, il fonctionne quand même malgré qu'il soit un peu faible.
Le problème c'est que j'ai exactement la même panne...il y a bien du 12v qui arrive sur le régulateur et sur le ballast moteur tournant (avec le fil directement de la batterie à la bobine)...
Là je ...

Hello désolé pour la réponse tardive!
Les feux stop s'allument quand on tourne la clef sur'acc' malheureusement :(
J'ai testé le faisceau du neiman mais il n'y a pas de + après contact, il y a que du + sur position acc de la clef...
Et pour le relais du démarreur il est alimenté uniquement quand on ...